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2019-11-06
自建物流配送模式
京東商城憑借其自建物流，在國內電子商務(wù)市場(chǎng)上迅速師起，當滿(mǎn)寶
平臺各據一方，充分說(shuō)明跨境物流配送對電子商務(wù)平臺發(fā)展的重要性。而樣的，
那些擁有自建跨境物流體系的生鮮電子商務(wù)平臺，也要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
然得長(cháng)足的發(fā)展。易果生鮮、中根我買(mǎi)同都是這方面的典型，其優(yōu)勢如下
（1）與采用其他物流配送模式的生鮮電子商務(wù)平臺相比，擁有自建
物流的易果生鮮、中糧我買(mǎi)網(wǎng)在質(zhì)量保證方面更具優(yōu)勢。利用自建物流
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2019-11-06
縮減庫存從訂購開(kāi)始。通過(guò)訂單業(yè)務(wù)的IT化建立恰量訂
購的訂單支持系統。
停滯不前的訂單管理系統化
縮減庫存最基礎的設想是“一切按訂購進(jìn)行”。左右流
通業(yè)利潤的關(guān)鍵是庫存最小化能否實(shí)現，這一點(diǎn)不言自明。
但是，大多數貨代公司的訂購管理并沒(méi)有實(shí)現系統化。訂購的常
規流程一般是工作人員一面盯著(zhù)電腦上的數字，一面根據歷
史銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的推移情況下單。長(cháng)此以往，隨著(zhù)近年來(lái)物品種
類(lèi)不斷增多，其信息處理量大大超出訂購人員的承受能力。
以某貨代公司為例，該貨代公司負責訂購工作的有2人
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2019-11-06
商品陣容主要分為“摘果式”和“播種式”兩大類(lèi)，S公司也在綜合運用這兩種方式的基礎上，根據顧客類(lèi)別建立不同的分揀方式。
為進(jìn)一步簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)，在出貨作業(yè)時(shí)拋開(kāi)顧客
界限統一分揀方式，進(jìn)一步探討業(yè)務(wù)的流水線(xiàn)化展開(kāi)討論。
分揀單位也按商品單位集中后進(jìn)行揀選。通過(guò)從“播種式”
向“摘果式”的變化來(lái)縮短作業(yè)時(shí)間，并確定在最終工序引
進(jìn)數字質(zhì)檢。
關(guān)于作業(yè)場(chǎng)所的配置，決定在包裝線(xiàn)附近根據當日出貨
量設置臨時(shí)儲位，按商品分類(lèi)完成總分揀后在臨時(shí)儲上配
置商品，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)手持終端在臨時(shí)儲位和商品之間建
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2019-11-05
隨著(zhù)電商物流、餐飲配送、商超配送的持續高速發(fā)展，政府對國際物流行業(yè)的重視程度空前提高，城市綠色
智慧物流面臨新的發(fā)展機遇。
國際物流產(chǎn)業(yè)地位提升
我國國際物流業(yè)保持了較快
增長(cháng)，運行質(zhì)量和效益明顯提升。作為保
障城市經(jīng)濟社會(huì )正常運行的基礎支撐，其在城市經(jīng)濟發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)地位穩步
提升。
發(fā)展方向和目標明確
使國際物流發(fā)展方向更加明確，通過(guò)城市配送車(chē)輛管控、協(xié)同配送和
促進(jìn)大數據、云計算、物
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2019-11-05
現代民航貨代業(yè)已經(jīng)成為社會(huì )和經(jīng)濟活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分。成為帶動(dòng)和促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟跨越式發(fā)展的橋梁。
它是一個(gè)資金、技術(shù)和風(fēng)險極其密集并具有高度國際化的行業(yè)，它涉及國
家政治、國家安全、外交和國際貿易等多個(gè)領(lǐng)域，是一個(gè)極具政治敏感性的公共服務(wù)業(yè)。
相比之下，民航貨代業(yè)具有極高的準軍事性，航空公司、機場(chǎng)和空域管理，隨時(shí)都為國
家安全、國防建設和維護社會(huì )穩定等需要服務(wù)。美國在海灣戰爭、我國在汶川和玉樹(shù)
地震救災等緊急事件中，充分顯示了航空運輸在極端形勢下的快捷性和機動(dòng)性。由于航
空運輸飛行涉及領(lǐng)
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2019-11-05
民航運輸業(yè)是一種現代社會(huì )集體性服務(wù)業(yè)，是運用飛機從事專(zhuān)業(yè)化航空運輸的第三大產(chǎn)業(yè)，是現代社會(huì )和國家經(jīng)濟建設的重要支柱。
1.水路運輸
水路運輸是一種傳統而古老、最為經(jīng)濟的運輸方式。它以船舶為主要載運工具，沿江
湖河海進(jìn)行客貨運輸。具有投資省、見(jiàn)效快、運量大、航程遠、單位運輸成本低、污染小等優(yōu)點(diǎn)，但是速度慢、機動(dòng)
性差。水路運輸適用于沿海和水路發(fā)達的內陸地區作為大宗量貨物運輸的主要工具，特
別是現代遠洋運輸，具有較強的國際性，是國際貨物運輸的主要方式，但是運輸
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2019-11-04
對該物流中心生產(chǎn)效率低下的原因進(jìn)行調查后發(fā)現：受每位顧客的具體要求和個(gè)例規則等因素影響，作業(yè)過(guò)程變得
極其復雜。對應各客戶(hù)業(yè)務(wù)有固定的作業(yè)人員配置，物流中
心經(jīng)理希望通過(guò)提高作業(yè)整體的操作熟練度達到提高生產(chǎn)效
率的目的。另外，因商品轉運產(chǎn)生的重復作業(yè)和保管空間不
足導致作業(yè)停滯等也成為生產(chǎn)效率低下的誘因。
接下來(lái)，對該中心的庫存狀況進(jìn)行實(shí)地調查后發(fā)現差異較大，物流現場(chǎng)分揀時(shí)缺貨問(wèn)題頻頻發(fā)生。
這是因為作業(yè)人員通
過(guò)目視檢驗，雖然縮短了作業(yè)工時(shí)，但對于總分揀貨代公司的貨物，在細分作業(yè)后
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2019-11-04
結合跨境物流發(fā)展
現狀與未來(lái)發(fā)展趨勢，本部分從面臨的挑戰、機遇和存在的問(wèn)題三個(gè)方面，
分析我國跨境物流發(fā)展政策環(huán)境。
當前我國城市物流發(fā)展挑戰與機遇并存。在推動(dòng)其綠色化、智慧化進(jìn)
程中，政府在宏觀(guān)上的合理規劃對跨境物流的發(fā)展具有很好的引
導作用，但在具體政策落地實(shí)施的過(guò)程中還面臨一系列挑戰。政府在積極
促進(jìn)城市物流健康發(fā)展的同時(shí)，也遺留下許多問(wèn)題，一定程度上阻礙了我
國跨境物流的快速發(fā)展。我國跨境物流發(fā)展政策環(huán)境
跨境物流發(fā)展政策遇到的挑戰
目
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