隨著(zhù)電商物流、餐飲配送、商超配送的持續高速發(fā)展，政府對國際物流行業(yè)的重視程度空前提高，城市綠色 智慧物流面臨新的發(fā)展機遇。

國際物流產(chǎn)業(yè)地位提升 

     我國國際物流業(yè)保持了較快 增長(cháng)，運行質(zhì)量和效益明顯提升。作為保 障城市經(jīng)濟社會(huì )正常運行的基礎支撐，其在城市經(jīng)濟發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)地位穩步 提升。

發(fā)展方向和目標明確 

     使國際物流發(fā)展方向更加明確，通過(guò)城市配送車(chē)輛管控、協(xié)同配送和 促進(jìn)大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的應用等措施，降低國際物流對環(huán) 境的影響，優(yōu)化配送路徑，提高國際物流效率，并最終實(shí)現國際物流綠色化、 智慧化。環(huán)保政策推動(dòng)發(fā)展 ，政府要求國際物流企業(yè)并出臺相關(guān)政策推動(dòng)城市綠色智慧物 流發(fā)展。

國際物流政策存在的問(wèn)題 

     我國跨境物流發(fā)展處于剛剛起步階段，國家和地方政府關(guān)于城 市綠色智慧物流政策的制定也處于摸索階段。所以，在政策的制定和實(shí)施過(guò) 程中還存在一些問(wèn)題。

國際物流規劃缺乏頂層設計 

     我國大部分城市在做國際物流規劃時(shí)，缺乏一體化思維指導，各部門(mén) 之間沒(méi)有完成統籌協(xié)調，導致國際物流規劃不科學(xué)，在基礎設施建設上缺 乏超前性、統一性，經(jīng)常出現重復建設及資源利用不合理的現象，造成資 源浪費。

國際物流發(fā)展存在制約 

     一是國際物流配送車(chē)輛管理機制嚴格，對違法行為的懲罰力度大，導致 許多國際物流車(chē)選擇非法運營(yíng)，造成不安全因素；二是我國多數城市對城市 物流配送車(chē)采取簡(jiǎn)單的限制措施，對貨車(chē)進(jìn)行分時(shí)段、分路段限行，給城市 物流活動(dòng)帶來(lái)不便；三是社會(huì )對國際物流行業(yè)的環(huán)保要求越來(lái)越高，導致城 市物流企業(yè)增加了額外成本。

國際物流運營(yíng)面臨環(huán)境壓力

      國際物流運營(yíng)面臨來(lái)自自然環(huán)境和發(fā)展環(huán)境的雙重壓力。國際物流活動(dòng) 中許多環(huán)節都給城市環(huán)境帶來(lái)負面影響，政府在協(xié)調物流發(fā)展與環(huán)境改善之 間的關(guān)系時(shí)，往往以犧牲物流企業(yè)部分利益為代價(jià)，制定對環(huán)境保護更有利 的政策措施。不僅如此，在物流市場(chǎng)競爭日趨激烈的形勢下，國際物流企業(yè) 面臨的運營(yíng)難題也進(jìn)一步擴大。