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2019-10-31
為了維持國際物流改革的成果，有必要建立使銷(xiāo)售部和國際物流部
處于對等立場(chǎng)的檢驗體制。
改革需要檢驗機制
一般情況下，當我們試著(zhù)向企業(yè)國際物流部門(mén)的人了解“請
問(wèn)貴公司的國際物流成本是多少”時(shí)，一般人都答不上來(lái)。另一
方面，如果用同樣的問(wèn)題詢(xún)問(wèn)銷(xiāo)售部的人，對方通常會(huì )告訴
你關(guān)于貨代公司的銷(xiāo)售額情況。二者之間差異巨大。
對銷(xiāo)售部的人來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售額就是他們奮斗的目標。每名
銷(xiāo)售人員都會(huì )盡已所能完成目標。而對國際物流部的人來(lái)說(shuō)，他們追求的不是目標，而是作為結果的國際物流成本。所以，
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2019-10-31
若進(jìn)行“強推式營(yíng)銷(xiāo)”，其后續退貨處理等環(huán)節的跨境物流費將
增呈3倍。
對大多數企業(yè)而言，營(yíng)銷(xiāo)都是企業(yè)的重中之重，是地位
最高的一種職業(yè)。沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)，再好的產(chǎn)品也沒(méi)有銷(xiāo)路。如果
營(yíng)銷(xiāo)不盈利，財務(wù)等相關(guān)部門(mén)的薪水就發(fā)放不出。因此，企
業(yè)往往從上到下形成以銷(xiāo)售為中心，全員支持銷(xiāo)售。生產(chǎn)線(xiàn)
和一線(xiàn)員工的想法大抵如此。
現在，雖然客觀(guān)環(huán)境允許企業(yè)將營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的職能部分或
全部委托給外部公司承辦，但其中的問(wèn)題依然很多。
銷(xiāo)售外
包并不普及，為什么?因為如果銷(xiāo)售外包進(jìn)行
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2019-10-30
近幾年，我國生鮮電子商務(wù)的發(fā)展呈現出兩種完全不同的局面。美味
七七于2016年4月宣布倒閉；愛(ài)鮮蜂采取減員措施，將全國的員工數量
縮減了35%以上；壹桌網(wǎng)App的所有貨品都已下架；果食幫在微信公眾號
宣布正式關(guān)門(mén)歇業(yè)。除此之外，還有很多生鮮電子商務(wù)瀕臨倒閉。但與這
種景象不同的是，生鮮電子商務(wù)市場(chǎng)吸引了大批投資者的關(guān)注。
當不少生鮮電子商務(wù)平臺出局時(shí)，為何以阿里巴巴、京東、KKR、華
創(chuàng )資本為代表的機構仍然追捧生鮮電子商務(wù)，并為其提供資金支持?一方面，國內生鮮電子商務(wù)的市場(chǎng)規模龐大，且擁
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2019-10-30
用戶(hù)習慣有待進(jìn)一步培養
目前，大部分消費者還是習慣到居住地附近的菜市場(chǎng)或超市選購生鮮
產(chǎn)品，多數老年人不會(huì )使用智能手機，也只能通過(guò)傳統方式購買(mǎi)生鮮產(chǎn)品。
2018年2月6日，線(xiàn)上市場(chǎng)滲透率僅有7.9%，大部分用戶(hù)的消費習慣還有待培養。
生鮮電子商務(wù)面臨的市場(chǎng)競爭日趨激烈
目前，我國生鮮電子商務(wù)的總體規模超過(guò)4000家，分布比較密集的
當屬北京、上海等經(jīng)濟發(fā)達的一線(xiàn)城市。當加入生鮮市場(chǎng)的企業(yè)數量不斷
增多時(shí)，產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題也就隨之出現。由于生鮮電子商務(wù)的成本消耗大
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2019-10-30
跨境物流成本表的變化很多
此外，還有一項與跨境物流網(wǎng)絡(luò )圖相同，以跨境物流改革為目的
的重要任務(wù)，這就是把握跨境物流成本。
跨境物流成本的分析角度很多，如下表所示，有跨境物流功能分
類(lèi)、支付形式分類(lèi)、階段分類(lèi)等多種把握跨境物流成本的方法。
根據想要做什么的利用目的不同，采用的分析方法也不同。
改革和改善必然涉及“假設”和“驗證”過(guò)程，舉個(gè)例
子，如果假設是“庫存所占的跨境物流網(wǎng)點(diǎn)規模比率多，需要集
中網(wǎng)點(diǎn)和擴大規模”，就應該制作以“根據跨境物流功能分類(lèi)考慮
保管過(guò)程中不同
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2019-10-29
通過(guò)跨境物流配送網(wǎng)絡(luò )示意圖掌握整體流通狀況，從中發(fā)現不
必要的環(huán)節。
用圖表形式描述跨境物流網(wǎng)
大多數企業(yè)旗下經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)都很多，既有外購商
品、企業(yè)自營(yíng)商品，也有進(jìn)口商品等。其次，銷(xiāo)售方也分為
批發(fā)商、零售商、國內銷(xiāo)售商等各種不同的客戶(hù)。這些商品
在跨境物流過(guò)程中的具體流程是什么?僅憑想象去推敲很困難。
為掌握上述商品的跨境物流程序，采用圖表形式描述是最佳
的選擇。可以消除因人而異的認識差異，而且簡(jiǎn)單直觀(guān)。某企業(yè)制作的一個(gè)網(wǎng)絡(luò )圖。由位于
關(guān)西的供貨商提供的零部件在關(guān)東工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)加工后成為產(chǎn)
品，該產(chǎn)品被送往位于關(guān)
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2019-10-29
本平臺規劃投資估算分為建設期和運營(yíng)期兩期，建設期包括車(chē)輛購置、
裝備器具、充電樁、平臺建設費、裝修及辦公用品五部分的投資，運營(yíng)期包
括停車(chē)場(chǎng)地費、員工工資、能耗費用、平臺維護費和保險費用五方面的投資，
具體各項明細如表6-1所示。
如表6-1所示，表中各項費用估算細則如下。
1)購車(chē)全款費用估算
（1）車(chē)輛購置費：換車(chē)成本屬于開(kāi)發(fā)期成本，電動(dòng)汽車(chē)每臺價(jià)格在15萬(wàn)~
40萬(wàn)元，鈦酸鋰電動(dòng)車(chē)每臺價(jià)格在60萬(wàn)~80萬(wàn)元，取平均水平為50萬(wàn)元/
臺，根據政府1：1補貼政策，每臺電動(dòng)物流車(chē)購
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2019-10-29
國際快遞的建設涉及其中低碳交通、新能源汽車(chē)的推廣和應用相關(guān)的政策在國家出
臺的相關(guān)政策中所占比重較大。以某城市的電動(dòng)國際快遞車(chē)租賃平臺為例，
對投資估算進(jìn)行細致分析。
1.投資估算范圍
電動(dòng)國際快遞車(chē)租賃平臺總體投資范圍包括購車(chē)全款費用、運營(yíng)成本費用和
一次性投資費用。
2.投資估算編制依據
本平臺各項投資額是以市場(chǎng)上綜合單價(jià)、各裝置購買(mǎi)規模估算結果為糧
據，財政部、國
稅
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