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2019-11-04
傳統燃油汽車(chē)對石油的依賴(lài)較大，發(fā)展新能源汽車(chē)能充
分利用其生產(chǎn)的能源效益，保證能源安全。
1）石油的替代效益
根據國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的數據，到2020年我國機動(dòng)車(chē)需要消耗
2.56億噸石油，在當年全國石油總需求中所占的比例為57%。但是，如果發(fā)
展跨境物流車(chē)則可以有助于繞開(kāi)石油資源(跨境物流車(chē)的動(dòng)力供給主要來(lái)源
于蓄電池和氫氣)，實(shí)現汽車(chē)工業(yè)的可持續發(fā)展。
通過(guò)跨境物流車(chē)租賃模式推廣電動(dòng)汽車(chē)的使用，可以通過(guò)轉換能源的方
式，尋找更環(huán)保、費用更低的新能源替代傳
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2019-11-03
利用數據對跨境物流現場(chǎng)進(jìn)行管理，以實(shí)現現場(chǎng)的意識變革。
案例企業(yè)概況
A公司是一家從事代理店等商品目錄銷(xiāo)售的企業(yè)。該公
司經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)豐富，此外還擁有一個(gè)對客戶(hù)承諾當日發(fā)
貨的跨境物流中心。該跨境物流中心未引進(jìn)倉儲自動(dòng)化裝備，現場(chǎng)作
業(yè)均由人工操作完成。當前，跨境物流中心面臨的課題是：解決
不斷增長(cháng)的高頻率小批量出貨需求和提高在庫管理的精
準度。
對A公司的庫存狀況進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現庫存量高于
正常所需庫存。這個(gè)問(wèn)題導致跨境物流現場(chǎng)的庫存管理業(yè)務(wù)繁
瑣，維護成本增加，制約倉庫存儲
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2019-11-03
本書(shū)的案例中，采用國際物流車(chē)租賃模式后，必將帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
的興起，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì )影響到我國關(guān)鍵的裝備產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以
及物流產(chǎn)業(yè)。尤其是裝備裝備產(chǎn)業(yè)中基礎機械及電子基礎件占了整臺電動(dòng)車(chē)
成本6成以上比重，會(huì )成為廠(chǎng)商進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)，如圖6-9
所示。由上述新能源汽車(chē)的構造，結合國際物流車(chē)應用于物流行
業(yè)的租賃模式，進(jìn)一步帶出與此有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，則大致可分為三類(lèi)，分別為裝
備產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)。
而從關(guān)鍵領(lǐng)域占新能源汽車(chē)價(jià)格的比重來(lái)看，
電子基礎件比重占3
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2019-11-02
回購網(wǎng)店(recycle online shop)是一種以互聯(lián)網(wǎng)為媒介從事商品回購貿易和銷(xiāo)售的行業(yè)模式。近年來(lái)，隨著(zhù)商品回收
熱潮的興起，回收市場(chǎng)不斷擴大，有意進(jìn)軍回購網(wǎng)店的業(yè)者
越來(lái)越多。但是，受進(jìn)貨交易和銷(xiāo)售價(jià)格定位難，從商品注
冊到正式上市銷(xiāo)售階段的手續繁雜，商品狀態(tài)等因素的影
響，即使同一品種的商品，考慮到進(jìn)價(jià)和銷(xiāo)售價(jià)格變動(dòng)等因
素制約，也需要具備一定的操作技巧，所以，涉足該行業(yè)門(mén)
檻高是其重要特征。
ID管理中對“個(gè)體”的認識
進(jìn)行交易時(shí)，第一步
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2019-11-01
在品檢系統中使用條形碼檢驗，可以使誤出貨率達到
0.001%的目標。
案例企業(yè)概況
防止誤出貨措施中最常用的方法是在出貨檢驗中采用條
形碼檢驗。一般情況下，當企業(yè)運用這種方法運營(yíng)時(shí)，誤出
貨率可減少0.1%。
舉個(gè)例子，某知名戶(hù)外用品郵購企業(yè)因月均出貨量較前
年同比明顯增加，出貨作業(yè)滯后，誤出貨頻發(fā)，接到好不容
易建立起合作關(guān)系的客戶(hù)的指責，為企業(yè)形象受損傷透了腦
筋。除誤出貨問(wèn)題外，在最大出貨量問(wèn)題上同樣覺(jué)得棘手的
該企業(yè)通過(guò)引進(jìn)條形碼出貨檢驗系統，使兩個(gè)難題徹
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2019-11-01
營(yíng)業(yè)收入估算
本平臺經(jīng)營(yíng)負荷達產(chǎn)100%后，即到2022年，平臺將會(huì )全面提供租賃服
務(wù)、運輸服務(wù)、配送服務(wù)、增值服務(wù)和信息服務(wù)等。
結合平臺未來(lái)在國際快遞派送的規模發(fā)展以及類(lèi)似平臺的收費標準，按每年標準估算，根據調研情
況可知用戶(hù)可接受每輛車(chē)租金不超過(guò)300元/天，由上述估算情況可知，營(yíng)業(yè)
收入合計5400萬(wàn)元，考慮到平臺在經(jīng)營(yíng)時(shí)可能產(chǎn)生某些潛在收入，包括廣告
費和集體承包租車(chē)等服務(wù)項目在內，估算該項收入占營(yíng)業(yè)收入的20%~25%，
即1080萬(wàn)~1350萬(wàn)元，因此電動(dòng)物流
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2019-11-01
同樣以國際快遞派送車(chē)租賃平臺為例，基于對平臺建設投資估算的分析，結合北
京市實(shí)際市場(chǎng)情況，本節在闡述財務(wù)評價(jià)依據和編制說(shuō)明的基礎上，從經(jīng)營(yíng)
成本、損益和利潤分配、盈利分析等方面進(jìn)行
分析。
財務(wù)評價(jià)編制說(shuō)明
（1)國際快遞派送車(chē)租賃平臺財務(wù)評價(jià)期按照運營(yíng)10年計算，一期建設期和二期
初期運營(yíng)期累計4年，從2016年到2019年；正式運營(yíng)期為7年，從2020年
到2026年。由于開(kāi)發(fā)期平臺建設完后便可以投產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，實(shí)際經(jīng)營(yíng)為10年。
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2019-10-31
以銷(xiāo)售員為對象的跨境物流培訓根據接單內容對跨境物流是什
么進(jìn)行分析說(shuō)明的培訓活動(dòng)。培訓面向不了解跨境物流業(yè)務(wù)
的一般銷(xiāo)售人員進(jìn)行，主要目的是讓他們了解導致跨境物流
部負荷增加的各種原因。
在一些人看來(lái)，探討跨境物流改善和跨境物流改革的不同點(diǎn)
與生產(chǎn)之間沒(méi)有關(guān)系，所以不存在討論的價(jià)值。其實(shí)，推
動(dòng)改善項目和改革項目時(shí)，因為各自延伸的切入點(diǎn)十分
明確，所以，了解二者之間的差異是必需的。
跨境物流改善是以提升跨境物流一線(xiàn)運營(yíng)能力，即操作能力
為目的的方法。
啟動(dòng)改善項目、QC團隊和改善小組，通過(guò)PDCA循
環(huán)開(kāi)展以深化跨境物流方針
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