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2019-09-26
將航線(xiàn)按照上述綜合評價(jià)指數從大到小的順序進(jìn)行排列，得 可見(jiàn)，這5條航線(xiàn)中，第4條航線(xiàn)收益和貢獻值最大而被評為最好的航線(xiàn)，盡 算這條就線(xiàn)的需求并不是最大；第5條航線(xiàn)因為收益和貢獻值最小且成本最大，被 評為最差的航線(xiàn)，但這條航線(xiàn)的需求是最大的。 這個(gè)評估結果和各指標的相對重要性有很大關(guān)系。在這個(gè)例子中，貢獻值被 認為是最重要的，需求則被認為是最不重要的。
如果該航空公司把市場(chǎng)份額看得 最重要，則此時(shí)需求的權重將最大，評估結果將和上述不同，第5條航線(xiàn)可能會(huì )被 認為是最好的。 如果要從投入-產(chǎn)出的角度來(lái)評價(jià)各被評對象
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2019-09-25
雖然然我國的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日漸成熟，但“報后一千米。問(wèn)題始終
未能得到真正解決。在新零售模式中，企業(yè)需要借助店倉二體化、社區在
做全、眾包跨境物流、快遞自提點(diǎn)、智能快遞柜等方式解決“最后一千*“應
題：為消費者提供優(yōu)質(zhì)跨境物流服務(wù)。
1.店倉一體化
店倉一體化強調將門(mén)店打造成集商品展示、倉儲、分揀、配送等多功
能為一體的超級門(mén)店，為商品植入電子標簽，并使用自動(dòng)化跨境物流設備及管
理系統，讓顧客能夠在門(mén)店中直接體驗產(chǎn)品并享受售后服務(wù)的同時(shí)，提高
配送效率，一定區域內的顧客還
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2019-09-25
如果要對復雜多屬性問(wèn)題進(jìn)行綜合評價(jià)，然后對持干被評對象進(jìn)行優(yōu)步排序，
采用最多的是層次分析法(analytic hierarchy process,AHP)。層次分析法是20
世紀70年代初由美國運籌學(xué)家Say首先提出的，一經(jīng)提出后，就得到了廣泛應
用層次分析法對一些定性問(wèn)題進(jìn)行定量綜合評估特別有效。
層次分析法按照以下步驟進(jìn)行。
(1）構造指標體系。
）給出被評對象和評估目標，即目標層(第一層)。
②確定第二層的指標（第二層通常是分類(lèi)層，又稱(chēng)為方案層），應從屬于評估
目標，該層通
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2019-09-25
專(zhuān)家調查法
根據要調查的問(wèn)題設計調查表（或者問(wèn)卷），派出調查組到相關(guān)單位，與有關(guān)專(zhuān)
家進(jìn)行座談，請專(zhuān)家給出評價(jià)指標，調查者應做好詳細記錄，并形成紀要。是種調
登應盡可能廣泛，爭取獲得全面信息，防止只根據片面的意見(jiàn)就做出決定。或者發(fā)
救調查問(wèn)播，請有關(guān)專(zhuān)家填寫(xiě)間卷，再?lài)諉?wèn)卷；也可就調查的問(wèn)題對專(zhuān)家進(jìn)行個(gè)
人電話(huà)訪(fǎng)談。
對接受調查的專(zhuān)家，應當進(jìn)行適當的抽樣選擇。首先應當是行業(yè)內的知名專(zhuān)
家，其意見(jiàn)有一定權威性，其次應當有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，最后要懂得調查法的科學(xué)
意義。接受調查的專(zhuān)家應當有一定數量，但也不是越多越好。一般一次調查
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2019-09-25
空運運輸組織講述的是運輸資源決策問(wèn)題，決策的好壞需要評估。有時(shí)決策
過(guò)程也需要分析評估的幫助，因此分析評估是空運運輸組織的一項重要內容。航
空運輸組織的效率直接關(guān)系到運輸生產(chǎn)的收入和成本，也會(huì )影響空運運輸的安全。
本書(shū)獨辟一章，討論空運運輸組織效率的評估問(wèn)題。首先介紹分析評估的方法和
步驟，然后分四節對機場(chǎng)運行規劃、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )規劃、飛機資源組織和機組資源組織
等四個(gè)方面進(jìn)行指標分析和效率評估。
評估的步驟
如果要對空運運輸組織效率進(jìn)行分析評估，可按如
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2019-09-24
新零售重構了人、貨、場(chǎng)三大零售要素，這種背景下，消費端對跨境物流等消費體驗提出了更高的要求。
以客戶(hù)為中心的跨境物流模式
以客戶(hù)為中心的跨境物流模式
（1）消費者畫(huà)像
消費者面保通蓋了年齡、性別、購買(mǎi)力、要教育水平、興趣經(jīng)好，購
物質(zhì)率等多維度信息。清所明確、立體化的消費者畫(huà)像，能您讓企業(yè)對經(jīng)
戶(hù)需求進(jìn)行精準預測，從而為其提供定制跨境物流服務(wù)。
從帶多實(shí)踐案例來(lái)看，消費者面像在幫助企業(yè)制定營(yíng)銷(xiāo)及品牌故略
優(yōu)花跨境物流資源配置
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2019-09-24
經(jīng)過(guò)5.5.1節和5.5.2節的研究工作，已經(jīng)獲得了符合各項規定的活動(dòng)事和
機組，現在的任務(wù)是將這兩者進(jìn)行指派。假設有n個(gè)活動(dòng)串和n個(gè)機組，并且已經(jīng)征求了每個(gè)機組的意愿，了解了他們最希望執行的活動(dòng)串和最不希望執行的活動(dòng)串，并將其他的看作“無(wú)所謂”的活動(dòng)串。
設對于最希望的活動(dòng)串的指派滿(mǎn)意度為10，最不希望的活動(dòng)串的滿(mǎn)意度為1，
其他活動(dòng)串的滿(mǎn)意度為6。再考慮資格因素，在滿(mǎn)意度前乘以1~2的資格因子。
對活動(dòng)串和機組分別進(jìn)行編號，用下標i=1，2，…，n，j=1，2，…，n表示。以總體
滿(mǎn)意度最大為目標
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2019-09-24
采用集合覆蓋模型，獲得的第三個(gè)活動(dòng)串在周二重復了航班環(huán)S，可以不執行該
航班環(huán)，否則無(wú)可行解。可以發(fā)現，此時(shí)只需6位飛行員，而且飛行時(shí)間非常接近
20h，目標函數值為4.51h。
在周活動(dòng)串的基礎上構建月活動(dòng)計劃的方法與周活動(dòng)串相似，只要將本月的
周活動(dòng)串與其他活動(dòng)進(jìn)行組合即可。因此，需將一個(gè)月分成整數個(gè)周，如果有一周
橫跨前后兩個(gè)月，可規定該周算作下月，這樣每個(gè)月有四個(gè)周或五個(gè)周。
機組的組配是將各等級飛行員搭配成符合法規的執行航班任務(wù)的機組。這里
法規的簡(jiǎn)要部分是5.3.3節中列出
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