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2019-09-24
在選擇了最佳的FBA空運航班環(huán)后，機組排班還需要再分三個(gè)步聚完成：
1根據飛行員
適航的水平規則將FBA空運航班環(huán)與訓練、休假、體檢等其他活動(dòng)一起構成活動(dòng)甲，并保證每個(gè)FBA空運航班環(huán)和每項活動(dòng)都得到執行；
②根據適航條例和公司的排班重直規則，將各
資質(zhì)等級的飛行員進(jìn)行合理組合，形成值勤機組，要求機組數不少于活動(dòng)串數；
③將活動(dòng)串指派給機組。
機組活動(dòng)串的生成
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2019-09-23
2017年8月，阿里巴巴、騰訊、百度三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已發(fā)布季度財 報，其中，阿里巴巴與騰訊都取得了不菲戰績(jì)，其季度收入都在500億元 以上，且增長(cháng)迅速。由此可見(jiàn)，我國經(jīng)濟總體上呈現出良好的發(fā)展態(tài)勢， 未來(lái)將有更多的市場(chǎng)潛力被挖掘出來(lái)。 新零售已經(jīng)成為國內經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，能夠帶動(dòng)經(jīng)濟的增長(cháng)。 阿里巴巴的2018財年第一季度財報顯示，阿里巴巴收入501.84億元，同 比增長(cháng)56%，凈利潤達到140.31億元，其中，天貓平臺的市場(chǎng)份額不斷 擴大，2017年6月，天貓實(shí)物商品交易額同比增長(cháng)49%。 2017年兩會(huì )期間，新零售再次被寫(xiě)人政府工作報告，
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2019-09-23
機組空運航班環(huán)優(yōu)化問(wèn)題的算法通常有兩大類(lèi)；精確解法和啟發(fā)式解法。精確解法一般采用分枝定界法，對于式（5-14）和式（5-16)，首先放松x，取值0或1的限
制，允許0≤35<1，把間題松弛為線(xiàn)性規劃問(wèn)題。使用列生成法、單純形法或內點(diǎn)
法求解，得到最優(yōu)解的目標函數值，將它定為本問(wèn)題目標函數的下界三，上界可取
為=max（cG。取接近1的小數變量進(jìn)行分枝，即令x，=1和x，=0分別作為
約束條件加人模型（5-14），形成兩個(gè)子問(wèn)題節點(diǎn)。
在第一個(gè)子問(wèn)題中，令約束條
件中x=1，以及與x，含有相同空
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2019-09-23
算法可以獲得大量甚至所有的航班環(huán)，航班環(huán)數可能是航班數
的平方量階，這就意味著(zhù)一個(gè)有1000個(gè)航班的航班計劃，可能有數百方個(gè)可行航
班環(huán)。
所有航班環(huán)開(kāi)始和結束于基地機場(chǎng)，并且滿(mǎn)足值勤期適航規定，每個(gè)航班環(huán)
即一個(gè)可行的機組任務(wù)配對，且每個(gè)航班環(huán)可跨越一個(gè)至多個(gè)日歷日。在每個(gè)日
歷日內執行的航班串是一個(gè)機組任務(wù)，每個(gè)機組任務(wù)都滿(mǎn)足8-in24規則。如果是
單個(gè)日歷日的機組任務(wù)配對，那么只含有一個(gè)機組任務(wù)。
應當從這些大量可行的航班環(huán)中選取少數最優(yōu)航班環(huán)，它們覆蓋各航班至少
一次，并具使機組總成本
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2019-09-23
已經(jīng)介紹了空運航班串的兩種基本生成方法，即時(shí)空網(wǎng)絡(luò )法和空運航班連接
網(wǎng)絡(luò )法。對手工編制空運航班串都很有效，只要空運航班量不是太大，都可以獲得必需的航班串。在手工編制時(shí)，一般并不找出所有可行的空運航班串，而是根據經(jīng)驗找到能覆蓋
所有空運航班的若干空運航班串即可。這樣得到的空運航班串一般不能保證最優(yōu)，如果想獲得
最優(yōu)的空運航班串，應當給出所有可行的空運航班串，然后建立數學(xué)模型并設計有效算法，
通過(guò)優(yōu)化計算，從中找出最優(yōu)的一組。
空運航班環(huán)是由一條或多條空運航班串連接而成的，所以生成空運航班環(huán)首先要生成空運航班
串。對于大規模空運航班問(wèn)題，要得到所有的空
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2019-09-22
高水平的供應鏈國際物流管理能力，是新零售得以落地的重要基礎，能夠
讓零售企業(yè)實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下一體化運營(yíng)，將相互割裂甚至沖突的實(shí)體商業(yè)和
電子商務(wù)融為一體，高效低成本地為用戶(hù)提供極致購物體驗。
現階段，實(shí)體零售企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、國際物流企業(yè)等都在積極布局
新零售，例如，沃爾瑪、永輝超市等實(shí)體零售商積極完善線(xiàn)上服務(wù)，主
打優(yōu)質(zhì)購物體驗吸引消費者；阿里巴巴、京東、亞馬遜等電子商務(wù)企業(yè)
則充分發(fā)揮自身的技術(shù)、數據等資源優(yōu)勢，積極和線(xiàn)下零售門(mén)店合作，
補足服務(wù)體驗缺失短板；順豐則通過(guò)充分發(fā)揮自身在商品流通環(huán)節的優(yōu)
勢切入新零售戰場(chǎng)。
想要提高
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2019-09-22
對于機組排班，核心問(wèn)題是生成符合適航要求的機組空運航班
環(huán)。一條空運航班環(huán)可能由一條到多條空運航班串組成，一個(gè)空運航班串是若干個(gè)空運航班根據時(shí)
間和空間的先后順序連接而成的。如果一條空運航班串的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是基地，生成
的空運航班串即空運航班環(huán)，此時(shí)的空運航班環(huán)只有一條空運航班串。如果一條空運航班串的最后一個(gè)
空運航班未能回到基地，那么機組將在外場(chǎng)過(guò)夜，執行第二個(gè)空運航班串。
如果第二個(gè)空運航班
串的最后一個(gè)空運航班回到基地，那么一條空運航班環(huán)有兩條空運航班串；如果第二天還不能回
到基地過(guò)夜，則機組將在外場(chǎng)二
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2019-09-22
如前所述，民航局制定的各項法規對飛行員飛行小時(shí)、機組搭配有著(zhù)嚴格的限
制，加上機組休假、體檢、培訓等方面的強制性限制，機組排班問(wèn)題變得非常復雜。
目前我國多數航空公司的機組排班主要通過(guò)手工完成，手工排班主要依靠經(jīng)驗，可
能浪費機組資源，效率低下，不能適應大型航空公司的機組排班的需要。因此，迫
切需要建立高效、快速反應的排班方法、技術(shù)和工具。
一般把機組排班問(wèn)題（crew scheduling problem)分為兩個(gè)子問(wèn)題：機組任務(wù)
配對問(wèn)題(crew pai
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