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2019-10-22
電動(dòng)跨境物流車(chē)租賃平臺的綠色物流板塊主要由車(chē)輛管理和路徑優(yōu)化兩部分構成，為客戶(hù)企業(yè)提供車(chē)輛運營(yíng)管理服務(wù)、車(chē)輛維修保障服務(wù)、車(chē)輛充電管理服務(wù)和優(yōu)化配送服務(wù)。
車(chē)輛運營(yíng)管理服務(wù)主要內容是平臺為客戶(hù)企業(yè)提供有關(guān)于車(chē)輛日常運營(yíng)的綜合管理服務(wù)，包括對行車(chē)路徑的記錄、車(chē)輛電量的監控等。
車(chē)輛維修保障服務(wù)主要內容是平臺為客戶(hù)企業(yè)解決車(chē)輛在正常使用過(guò)程
當中產(chǎn)生的一系列問(wèn)題，充分保障客戶(hù)企業(yè)對車(chē)輛的使用需求，對電動(dòng)物流
車(chē)進(jìn)行定期檢修。
車(chē)輛充電管理
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2019-10-22
電動(dòng)物流車(chē)作為綠色智慧物流的重要表現形式，是城市物流未來(lái)的發(fā)展
方向和趨勢。分別對電動(dòng)物
流車(chē)租賃平臺的市場(chǎng)定位、相關(guān)利益主體、運營(yíng)機制、商業(yè)模式和推廣方案
進(jìn)行了分析設計。
基于電動(dòng)國際貨代物流車(chē)租賃平臺的總體戰略和長(cháng)遠發(fā)展目標，在分析了電動(dòng)物流車(chē)租賃市場(chǎng)和電動(dòng)物流車(chē)租賃平臺建設目標定位的基礎上，結合平臺的產(chǎn)
品與服務(wù)，最終確定電動(dòng)物流車(chē)租賃平臺的市場(chǎng)定位—“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)物流
車(chē)租賃”運營(yíng)平臺，結合電動(dòng)物流車(chē)租賃平臺的市場(chǎng)定位，依托第三方租
賃平臺運營(yíng)公司對平臺的運營(yíng)管理，設計提出電動(dòng)物流車(chē)租賃平臺的四大業(yè)務(wù)板塊，分別為融資租賃板塊
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2019-10-22
項目應在大規模高級改善活動(dòng)中發(fā)揮威力，項目啟動(dòng)前的
準備工作應落實(shí)到位。
亞馬遜跨境物流改善項目的內容
所謂亞馬遜跨境物流改善項目，是以改善亞馬遜跨境物流為目的，集中貨代公司主
要成員，制定實(shí)踐計劃，采用具體方法進(jìn)行改善的項目。并
不是以減輕作業(yè)負荷為目的停留在操作臺或引進(jìn)滾筒輸送機
的層面，而是有縮短作業(yè)時(shí)間等具體的數值目標，以實(shí)現這
一目標為目的的項目。
引導項目走向成功的要點(diǎn)是切實(shí)做好項目啟動(dòng)前的準備
工作。在準備階段必須決定三個(gè)要素。
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2019-10-21
有一句俗話(huà)是“銷(xiāo)售額能拯救一切”，這句話(huà)說(shuō)得一點(diǎn)兒不錯。企業(yè)為了追求經(jīng)濟效益，把銷(xiāo)售擺在第一位， 一切以銷(xiāo)售為優(yōu)先，賦予銷(xiāo)售部與其他部門(mén)不一樣的特權。 但是，即使企業(yè)把重點(diǎn)放在營(yíng)銷(xiāo)上，努力追求經(jīng)濟 效益，如果實(shí)際運作不良就沒(méi)有意義，與破桶漏水的道 理相同，工作必然出現紙漏。 為避免上述情況，企業(yè)的運營(yíng)能力，即“現場(chǎng)力” 和“運作能力”就成為重點(diǎn)。
而且，這種運作能力涉及多個(gè)領(lǐng)域。除了制造領(lǐng)域 外，還有采購領(lǐng)域、國際物流領(lǐng)域。 那么，企業(yè)應該強化哪一種能力呢.... 這要根據企業(yè)選擇的經(jīng)營(yíng)戰略而定。 筆者
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2019-10-21
統用以實(shí)現租賃企業(yè)查詢(xún)與管理；政府部門(mén)管理子系統實(shí)現對電動(dòng)物流車(chē)租賃應用管理部門(mén)及政策的查詢(xún)與管理。
其中，基礎信息管理子系統對客戶(hù)的基礎信息進(jìn)行記錄；電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)
商管理子系統提供對客戶(hù)信息的查詢(xún)服務(wù)，對電動(dòng)物流車(chē)生產(chǎn)信息的管理及
對生產(chǎn)商的年度評價(jià)；租賃商管理子系統包含租賃商查詢(xún)、租賃業(yè)務(wù)統計、
租賃產(chǎn)品管理、合同管理等功能；亞馬遜頭程物流企業(yè)管理子系統能對物流客戶(hù)進(jìn)行查詢(xún)，對業(yè)務(wù)能力進(jìn)行評估，對風(fēng)險進(jìn)行評價(jià)，對信用進(jìn)行管理；政府部
門(mén)管理子系統能對相關(guān)政策進(jìn)行管理，能對相關(guān)部門(mén)進(jìn)行查詢(xún)；統計分析子
系統負責對客戶(hù)報表進(jìn)行分析，對客
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2019-10-21
國際快遞派送車(chē)綜合管控系統依據協(xié)同配送主業(yè)務(wù)和充電維修等輔助服務(wù)
業(yè)務(wù)進(jìn)行設計，主要實(shí)現對租賃國際快遞派送車(chē)運營(yíng)的綜合管控，其總體結構如。
基礎信息管理子系統用于搭建國際快遞派送車(chē)綜合管控
系統的基礎框架；協(xié)同配送管理子系統用于對配送訂單的整合管理和車(chē)
輛資源信息的管理，依靠配送優(yōu)化技術(shù)制定配送計劃，實(shí)現協(xié)同配送業(yè)
務(wù)；行車(chē)狀態(tài)管理子系統是針對車(chē)輛配送的在途管理，針對車(chē)輛的行車(chē)
路徑、電量狀態(tài)、配送貨物信息等進(jìn)行記錄，并為其提供行車(chē)引導、通
信管理等服務(wù)；車(chē)輛服務(wù)管理子系統為國際快遞派
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2019-10-20
明確“由誰(shuí)負責干什么”、“決定執行者、確認者、監督
者”，以制度方式固定下來(lái)。
項目進(jìn)展一切順利，但是，當進(jìn)入“0K！我們終于做出
業(yè)績(jì)了，大家為此付出了很多努力！現在宣布原地解散”的
階段時(shí)，有人開(kāi)始心滿(mǎn)意足地認為一切結束了。
即使項目進(jìn)展順利，如果不將其納入常態(tài)化業(yè)務(wù)，就失
去了應有的意義。將項目納入常態(tài)化工作（例行業(yè)務(wù)）直至
整體結束是永恒不變的法則。
這種常態(tài)化分為把項目進(jìn)程中的有效方法作為例行業(yè)務(wù)
落實(shí)下來(lái)的工作和使之成為日常業(yè)務(wù)化的工作。
具體地講，將項目過(guò)程中的有效
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2019-10-20
在國際物流方針的基礎上制作KPI的階段，改變國際物流現場(chǎng)的
根基正式形成。下一步開(kāi)始實(shí)施國際物流改善項目和國際物流改革項
目。項目名稱(chēng)應與“減少庫存”、“提高生產(chǎn)效率”、“誤分
揀”相關(guān)。
創(chuàng )建該項目的方法參見(jiàn)下一章的“構建國際物流改善項目”
一節。
為使項目取得成功，應確保“目標明確”、“積極肯干的
成員組成”、“可靠的外部支援體制”，此外沒(méi)有其他方法。
在運營(yíng)項目的過(guò)程中，必須切實(shí)執行PDCA循環(huán)和效果
監測。
為此應定期召開(kāi)PDCA會(huì )議。只要
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