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2019-10-02
智慧物流從2009年起開(kāi)始在中國建設，目前為止尚未形成較大的規模；
我國自主創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強，物流設施設備的自動(dòng)化、智能化程度
以及物品管理的信息化水平與發(fā)達國家相比還有較大差距。本節分別從我
國城市綠色智慧物流的政策環(huán)境現狀、相關(guān)項目實(shí)施現狀、技術(shù)應用現狀
以及社會(huì )環(huán)境現狀幾個(gè)方面概括其發(fā)展狀況，并總結城市綠色智慧物流目
前還存在的問(wèn)題。
1)政策環(huán)境現狀
（1)綠色物流政策
2013年，中國大部分地區爆發(fā)嚴重的霧霾，交通運輸部同年印發(fā)《加快
推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見(jiàn)》，從綠色
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2019-10-01
歐洲城市綠色智慧物流發(fā)展現狀
在歐洲，由歐盟牽頭帶動(dòng)歐洲許多國家采取一系列城市綠色智慧物流措施，出臺解決各個(gè)國家之間物流效率低下問(wèn)題的政策，以提高資源利用率和
保護環(huán)境為目標，期望構建一個(gè)制度標準、資源共享和通行常用的歐洲區域物流體系。
1)建立標準體系
歐洲建立了綠色物流標準體系，歐洲運輸與物流業(yè)組織一—歐洲貨代組
織（FFE）十分重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，對運輸、裝卸、管理過(guò)程制定了
相應的綠色標準及綠色物流發(fā)展規劃，鼓勵企業(yè)運用綠色物流的全新理念來(lái)經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)，推動(dòng)綠
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2019-10-01
目前城市綠色智慧物流在國內外都是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，國外城市物流在綠色化方面研究與實(shí)踐較早，從20世紀70年代開(kāi)始，日本及歐美的一些企業(yè)
就開(kāi)始城市綠色物流的探索，隨后一些國家和地方政府頒布了一系列政策和標準體系類(lèi)文件來(lái)支持城市綠色智慧物流的發(fā)展。
相較于國外，國內城市綠色智慧物流發(fā)展起步較晚。21世紀初，中國的少數快遞企業(yè)開(kāi)始采取試點(diǎn)推行共同配送、設立快遞自提柜等方式降低快遞末端配送對環(huán)境的影響，地方政府則通過(guò)政策性文件支持及政府企業(yè)合作試
點(diǎn)的方式來(lái)推進(jìn)物流的可持續發(fā)展。
本節將立足于國內外城市綠色智慧物流發(fā)展政策和技術(shù)現狀，針對目前
國
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2019-10-01
伴隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟與信息科技的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普遍
應用，電子商務(wù)平臺紛紛崛起，電子商務(wù)領(lǐng)域也成為國家經(jīng)濟的重要組成
部分。
電子商務(wù)的運營(yíng)及發(fā)展離不開(kāi)物流行業(yè)的支持。
對目前我國物流行業(yè)的基礎設施建設情況進(jìn)行分析可知，物流服務(wù)的
基礎設施建設尚不完善，這是企業(yè)在后續發(fā)展過(guò)程中應該重點(diǎn)解決的問(wèn)題。
從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)分析，基礎設施建設不完善，會(huì )給跨境電子商務(wù)物流
企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)阻力，并降低跨境電子商務(wù)的運營(yíng)效率。
與境內物流不同的是，跨境物流的商品要經(jīng)海關(guān)檢驗，要辦理進(jìn)出口
貨物手續
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2019-10-01
規則有待進(jìn)一步完善
近幾年，政府相關(guān)部門(mén)開(kāi)始出臺針對小規模跨境電子商務(wù)企業(yè)的政策，
并為其發(fā)展提供了有力的支持。相比之下，國內大型跨境電子商務(wù)物流企
業(yè)獲得的支持會(huì )少一些。
相關(guān)政策的出臺及實(shí)施能夠給跨境物流的發(fā)展帶來(lái)重要影響。國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2014-2020年）》提出，要“構建國際
物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )”，旨在為跨境物流的發(fā)展提供政策支持。
但在現階段，我
國尚未出臺與跨境物流通關(guān)問(wèn)題相關(guān)的政策措施，無(wú)法為跨境物流的發(fā)展
創(chuàng )造良好的政策條件。
我國跨境電子
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2019-09-30
近年來(lái)，國內跨境電子商務(wù)呈現出迅猛發(fā)展態(tài)勢。盡管我國的電子商務(wù)企業(yè)正面臨日益激烈的市場(chǎng)競爭，跨境電子商務(wù)還是蘊藏著(zhù)巨大的
發(fā)展潛力，跨境電子商務(wù)物流也擁有良好的發(fā)展前景，但其發(fā)展也并非
一帆風(fēng)順。
現如今，迅速崛起的跨境電子商務(wù)需要克服的阻力主要包括：物流效
率低下、成本難以降低、無(wú)法實(shí)時(shí)追蹤物流狀態(tài)、缺乏便利性等問(wèn)題。不
僅如此，各國環(huán)境的不同進(jìn)一步提高了建設國際物流運輸配送體系的難度。
不同國家、地區的經(jīng)濟活動(dòng)都會(huì )對跨境物流的發(fā)展產(chǎn)生影響。
此外，
文化背景及其他
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2019-09-30
海外倉
2015年5月，商務(wù)部印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計劃》，于是，很多電子商務(wù)企業(yè)和出口企業(yè)開(kāi)始建設海外倉，以對境外物流體系進(jìn)行布局。
通過(guò)海外倉建設，出口企業(yè)可將貨物大批量地運輸到國外，存儲到海外倉
中，實(shí)現本地銷(xiāo)售、本地配送，以降低配送成本，提升配送效率。
海外倉的業(yè)務(wù)流程可劃分為三個(gè)階段，分別是起始運輸、倉儲業(yè)務(wù)和
本地配送。
企業(yè)將貨物集中運輸到目的地，在當地的倉庫中存儲，買(mǎi)方在
線(xiàn)上下單之后，倉庫就立即根據訂單對貨物進(jìn)行分揀、配送。
通過(guò)這種
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2019-09-30
城市綠色智慧物流能夠在更大程度上有效解決城市發(fā)展帶來(lái)的與環(huán)境有
關(guān)的負面問(wèn)題。在滿(mǎn)足城市發(fā)展需求上，它比其他方式更有利于環(huán)境保護、
節約資源，更快速、更安全、更高效地促進(jìn)物資在城市的有效流動(dòng)。本節主
要描述了城市綠色智慧物流的發(fā)展過(guò)程及內涵，并分別從綠色化、智慧化兩
個(gè)層面分析其主要特性。
城市綠色智慧物流的發(fā)展過(guò)程
從現代物流發(fā)展過(guò)程和國際物流發(fā)展過(guò)程兩條路徑，分別介紹城市綠色智慧物流在時(shí)間維度上的大致發(fā)展歷程和重要、標志性事件，將兩者進(jìn)
行對比，發(fā)現都趨向于綠
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