-
2019-11-18
換言之，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)根據市場(chǎng)需求設計和生產(chǎn)產(chǎn)品并投入市場(chǎng)進(jìn)行貨幣
交換的過(guò)程，是一個(gè)有目標有計劃有組織的實(shí)施與管理，為客戶(hù)或消費者創(chuàng )造價(jià)值，并構
建可以從中獲利的客戶(hù)關(guān)系。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的任務(wù)，就是對整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程進(jìn)行計劃、組織
和實(shí)施。
3.2.1民航運輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念演變
隨著(zhù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念和民航運輸市場(chǎng)的發(fā)展，民航運輸市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)理念在市場(chǎng)競爭中
不斷演變，主要經(jīng)歷了以下三大階段：
1.“面向運送”的經(jīng)營(yíng)理念
在航空運輸的發(fā)展初期，歐美國家以政府資
查看更多內容
-
2019-11-18
20世紀50年代后期，噴氣式客機開(kāi)始大規模投入市場(chǎng)，航空公司運力迅速增加繼而
有不同程度的過(guò)剩，民航運輸市場(chǎng)競爭不斷加劇。特別是70年代后期美國政府的“航空
公司放松管制法”出臺后，民航運輸市場(chǎng)競爭加劇，消費者對民航運輸產(chǎn)品的要求隨著(zhù)市
場(chǎng)競爭的升級在逐步提高，賣(mài)方市場(chǎng)的主導地位開(kāi)始出現動(dòng)搖。因此，航空公司開(kāi)始以滿(mǎn)
足乘客需求為目標，改變以空中運輸服務(wù)為主的產(chǎn)品和價(jià)格競爭的傳統經(jīng)營(yíng)模式，延伸空中運輸兩端的地面服務(wù)范圍，改變產(chǎn)品策略。
隨著(zhù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)思想的發(fā)展及民航運輸市場(chǎng)
競爭的加劇，
查看更多內容
-
2019-11-18
航空運輸是現代社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的一種重要運輸方式，并隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展而逐步
成為大眾化的出行選擇。如同之前對空運專(zhuān)線(xiàn)運輸業(yè)的特征分析，空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)對外部
發(fā)展環(huán)境具有較強的敏感性，市場(chǎng)需求和產(chǎn)品供給受到較多因素的影響：
（1）社會(huì )環(huán)境：影響空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)發(fā)展的社會(huì )因素主要包括國家政局、國家政治、國際
環(huán)境、區域人口規模、民航政策，以及社會(huì )安全形勢等。2001年美國的“911”事件、2003
年春季在我國爆發(fā)的SARS，都是影響空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)的
查看更多內容
-
2019-11-17
TMS用于應對指定時(shí)間等具體需求和徹底削減成本的
需求。
TMS是什么?
TMS(Transportation Management System)是JIT(Just In
Time,中最具代表性的，從應對指定時(shí)間
等具體需求，維持盈利性，徹底削減成本等需求為出發(fā)點(diǎn)設
計的系統。
代表性的TMS—“配送路線(xiàn)計劃”和“貨運車(chē)輛動(dòng)態(tài)管
理”（或位置信息系統）最為常見(jiàn)。從當前普及的情況來(lái)看，
既有融合這兩種方式為一體的系統，也有根據大體劃分的計
劃類(lèi)、實(shí)務(wù)類(lèi)、管理報告類(lèi)三種衍生的系統。
&nb
查看更多內容
-
2019-11-16
當然，這個(gè)過(guò)程中設計人員會(huì )和客戶(hù)進(jìn)行
交流溝通，確保最終設計及生產(chǎn)方案能夠得到客戶(hù)認可。
最終設計及生產(chǎn)訂單確認工作完成后生產(chǎn)物流環(huán)節智能化強調實(shí)現人、機器及系統的實(shí)時(shí)交互，使生產(chǎn)管
理人員可以對物料的加工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，對生產(chǎn)方案進(jìn)行不斷優(yōu)化。
在智能系統控制下，所有生產(chǎn)設備能夠自行開(kāi)展工作，并根據生產(chǎn)環(huán)境及
客戶(hù)需求變化調整生產(chǎn)方案。
目前，生產(chǎn)物流環(huán)節智能化在汽車(chē)、電子電氣等制造行業(yè)應用較為廣
泛，通用電氣、福特等國際制造企業(yè)憑借實(shí)施生產(chǎn)物流環(huán)節智能化戰略，
在
查看更多內容
-
2019-11-16
物流轉型無(wú)疑是一大主流趨勢，在實(shí)踐過(guò)程中，絕大部分的企業(yè)在進(jìn)
行物流轉型時(shí)，都是以獨立公司的形式進(jìn)行，以新公司發(fā)展的視角為物流
轉型制訂發(fā)展規劃。智能化是現代物流的重要標志，也是企業(yè)物流轉型的
一個(gè)主流方向，但由于缺乏足夠的借鑒經(jīng)驗與專(zhuān)業(yè)指導，很多企業(yè)在物流
轉型過(guò)程中遇到了很多問(wèn)題。
目前學(xué)術(shù)界并未給出“智能物流”的明確定義，較為主流的觀(guān)點(diǎn)：利
用RFID、GPS、GIS、GPRS、條形碼技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)
傳感技術(shù)等，對倉儲、加工、包裝、運輸等物流活動(dòng)進(jìn)行數字化、智
查看更多內容
-
2019-11-16
為客戶(hù)提供一體化跨境物流服務(wù)是現代跨境物流業(yè)的重要標志，傳統倉儲企業(yè)
想要發(fā)展成為一家成熟的現代跨境物流企業(yè)，為客戶(hù)提供一體化跨境物流服務(wù)是必
然選擇。具體來(lái)看，一體化跨境物流服務(wù)包括倉儲、加工、裝卸、代理、運輸、
跨境物流金融等多種服務(wù)，企業(yè)內部需要建立倉儲中心、加工中心、配送中心
等各類(lèi)現代化基礎設施。
在傳統倉儲企業(yè)實(shí)施一體化服務(wù)戰略過(guò)程中，較為可行的方案是首
先對現有的裝卸、倉儲、運輸等傳統業(yè)務(wù)進(jìn)行改造升級，實(shí)施成本管理
戰略，降低運營(yíng)成本、提高效率
查看更多內容
-
2019-11-15
傳統倉儲企業(yè)轉型現代跨境物流企業(yè)具有十分重要的現實(shí)意義。傳統倉儲
企業(yè)業(yè)務(wù)單一，難以為客戶(hù)提供一體化跨境物流解決方案，同時(shí)，其信息化及
數字化建設不足，無(wú)法和客戶(hù)及合作伙伴進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，缺乏靈活性、適應性，難以針對動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)環(huán)境及客戶(hù)需求，制定出有效的應對策略。
傳統倉儲企業(yè)轉型現代跨境物流企業(yè)要求充分結合目標客戶(hù)需求及自身的實(shí)際發(fā)展情況，明確企業(yè)定位，用完善的倉儲配送解決方案取代單一的
倉儲服務(wù)，為客戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗的同時(shí)，也將為自身創(chuàng )造更多的利潤
增長(cháng)點(diǎn)。具體來(lái)看，
查看更多內容
