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2020-11-30
將通航國家分為高收入國家和其他國家，其他國家包括中等收入和低收入國家。由于與中國訂立雙邊航空運輸協(xié)定并通航的低收入國家僅有8個(gè)，中等收入和低收入國家就沒(méi)有進(jìn)一步分類(lèi)進(jìn)行估計。既是對通過(guò)不同國家分組計量從而分析雙邊航空運輸協(xié)定自由化的影響是否存在差異，也是一種穩健性檢驗。分別為通航高收入國家與中國、通航中低收入國家與中國貿易引力跨境物流的PPML方法估計結果。
跨境物流的估計結果與全部通航國家跨境物流的估計結果符號完全一致。雙邊航空運輸協(xié)定自由化水平對貿易的影響方向上與估計結果基本相同，通航高收入國家跨境物流的系數略高于全體通航國家的系數。無(wú)論是短期還是長(cháng)期，抑或一般影響水平，
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2020-11-27
在實(shí)際估計中，由于采用PPML方法，trade和asa采用原值，GDP和distw取對數。跨境物流沒(méi)有考慮固定效應，asa具有非常顯著(zhù)的正向效應，這說(shuō)明雙邊航空運輸服務(wù)貿易自由化可以有效促進(jìn)貨物貿易的開(kāi)展。GDP的影響也與預期相符，而且系數不為1，也不接近1。距離(distw)和語(yǔ)言(lang)對貨物的影響也符合預期，而是否相鄰(adj)以及是否是內陸國(landl_ex，landl_im)的系數不具有顯著(zhù)性。
是否是世界貿易組織成員（vto）對貨物貿易有正向的影響，但自由貿易協(xié)定（ta)不顯著(zhù)。這是由于中國的自由化貿易協(xié)定訂立時(shí)間短，而且數量不多。國際快遞加入了國家對虛擬變
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2020-11-25
4P是指產(chǎn)品、價(jià)格、流通渠道和促銷(xiāo)活動(dòng)。4P的內容很多人都很熟悉，但它有一個(gè)明顯的缺陷——僅僅從提供商品或服務(wù)的企業(yè)的立場(chǎng)出發(fā)看待問(wèn)題。亞馬遜國際物流在此基礎上又提出了4C，即對顧客而言的價(jià)值、花在顧客身上的成本、對顧客而言的便利性以及與顧客進(jìn)行的溝通。那么，亞馬遜為什么要在4P的基礎上提出4C呢?接下來(lái)，我試著(zhù)為大家解讀一番。
針對4P中的產(chǎn)品，亞馬遜提出了對顧客而言的價(jià)值。亞馬遜國際物流向顧客提供的價(jià)值不僅是商品和服務(wù)，還包括認真了解顧客的深層次需求，在多個(gè)場(chǎng)景中傾聽(tīng)顧客心聲，并實(shí)現顧客心愿，也就是所謂的用戶(hù)體驗。針對4P中的價(jià)格，亞馬遜提出了花在顧客身上的成本。亞馬遜提
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2020-11-23
亞馬遜跨境物流在企業(yè)愿景和企業(yè)使命中提到，要把自己打造為“全球第一的顧客至上主義公司”，這句話(huà)與亞馬遜跨境物流一貫重視用戶(hù)體驗的做法互相映襯，和諧統一。關(guān)于這一點(diǎn)，相信大家已經(jīng)全部理解了。亞馬遜跨境物流正在用“大數據×AI”的技術(shù)不斷提升用戶(hù)體驗。讓我們再次把目光轉向亞馬遜跨境物流網(wǎng)站，相信大家一定會(huì )為其中的精妙設計而感嘆首先，訪(fǎng)問(wèn)亞馬遜跨境物流網(wǎng)站非常容易。
在搜索引擎中直接輸入“亞馬遜跨境物流”即可搜索到該網(wǎng)站；用鼠標單擊在其他網(wǎng)站上彈出的亞馬遜跨境物流廣告，也能迅速進(jìn)入亞馬遜跨境物流網(wǎng)站。其次，亞馬遜跨境物流網(wǎng)站的網(wǎng)頁(yè)設計便于用戶(hù)瀏覽。什么東西在什么地方一目了然，商品搜
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2020-11-20
通過(guò)對市場(chǎng)準入開(kāi)放，逐漸建立起競爭性的以星快船海運市場(chǎng)結構，提高了以星快船海運市場(chǎng)供給能力和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，對促進(jìn)物資流通、緩和中歐鐵路運輸的緊張狀況，以及以星快船海運業(yè)自身的發(fā)展起到了重要的作用。與此同時(shí)競爭機制處在初建階段，也出現一些不正當競爭現象，在以星快船海運市場(chǎng)的一些領(lǐng)域里競爭猶如一場(chǎng)野蠻的球賽，需要對其規范治理。
面對以星快船海運市場(chǎng)的開(kāi)放，部分以星快船海運國企仍保持向政府部門(mén)負責、聽(tīng)命于政府指令的慣性，對向市場(chǎng)負責、遵守市場(chǎng)規則的轉型仍不適應。由于以星快船海運放權地方后，地方企業(yè)為了追逐經(jīng)濟利益而采取地方保護主義政策，地方對貨源的壟斷、運價(jià)和港口使費的隨意變動(dòng)、碼
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2020-11-18
隨著(zhù)中國跨境海運市場(chǎng)準入開(kāi)放，跨境海運市場(chǎng)體系初步形成，但市場(chǎng)機制還不夠完善，諸如價(jià)格混亂、惡性競爭、供求失衡等現象一直存在。政府采取相應的措施進(jìn)行治理，促使跨境海運市場(chǎng)規范化運行，初步形成跨境海運市場(chǎng)的價(jià)格機制、競爭機制和供求機制。第一，初步形成價(jià)格機制。跨境海運市場(chǎng)放開(kāi)后，曾引起運價(jià)混亂，最主要的原因是該時(shí)期實(shí)行雙軌制價(jià)格.計劃內運輸與計劃外運輸的價(jià)格同時(shí)存在，前者由國家嚴密控制，后者則由于缺乏完善的價(jià)格監管體制而失控。
計劃內運輸采用計劃價(jià)，計劃外運輸采用議定價(jià)(或協(xié)定價(jià))。在沿跨境海運輸中，一般地計劃價(jià)要高于議定價(jià)。在此階段，計劃運輸還大量
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2020-11-17
最初，貝索斯宣布將在2017年年初向大眾開(kāi)放Amazon FBA頭程門(mén)店，但因遇到技術(shù)問(wèn)題而不得不推遲該計劃。為了確保向顧客提供出色的用戶(hù)體驗，在大面積展開(kāi)業(yè)務(wù)之前，亞馬遜還需要更多的時(shí)間。我認為貝索斯的想法絕不僅僅是開(kāi)設多家Amazon FBA頭程門(mén)店。我想，貝索斯正籌劃著(zhù)通過(guò)推廣Amazon FBA頭程在零售業(yè)構建一個(gè)新的生態(tài)系統。
這里還有一些背景情況要向大家說(shuō)明。在A(yíng)mazon FBA頭程出現之后，零售業(yè)的AI化程度將進(jìn)一步提高，未來(lái)實(shí)體店也必須提供與電商網(wǎng)站相同的用戶(hù)體驗。目前的情況是，實(shí)體店在用戶(hù)體驗方面大幅落后于電商網(wǎng)站。現在，有智能手機就能隨心所欲地購物已經(jīng)成
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2020-11-16
跨境物流自由化與國際貿易關(guān)系實(shí)證模型和估計方法選取傳統上研究?jì)蓢g貿易及其影響因素在1963年開(kāi)拓性運用引力模型后，引力模型在研究國家之間貿易流量方面得到廣泛運用，相關(guān)研究相當豐富，對引力模型的理論基礎研究為原來(lái)的單純實(shí)證研究提供了經(jīng)濟學(xué)理論基礎。本書(shū)的重點(diǎn)在于探討跨境物流自由化是否會(huì )對國際貿易和投資產(chǎn)生積極影響，因而不對引力模型的理論等方面展開(kāi)詳細研究，而是綜合一些有影響的研究成果，形成實(shí)證的估計模型和估計方法。
估計模型選定模型考慮以雙邊貿易決定模型為基礎：xj=別y"PPi式中，x表示i國向j國的出口量，yi、y；和y分別表示出口國、進(jìn)口國和全球的經(jīng)濟規模，ti表示雙
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