國際物流運輸事務(wù)涉及國家利益，各國通過(guò)市場(chǎng)準入機制控制的進(jìn)入，以控制本國物流運輸市場(chǎng)的開(kāi)放規模，本國物流運輸企業(yè)的利益。市場(chǎng)準入是國家保障某一行業(yè)健康有序發(fā)展而設定的審核和控制機制，可謂是一個(gè)進(jìn)入行業(yè)的“門(mén)檻”。顯然，開(kāi)展國際物流運輸業(yè)務(wù)，首先是國家政府之間必須達成共識。這些都表明，兩國之間的物流運輸市場(chǎng)相互開(kāi)放，必須經(jīng)過(guò)兩國政府之間的正式協(xié)商和批準，并正式簽署政府間的相關(guān)協(xié)議，物流公司才能開(kāi)展具體的客貨運輸業(yè)務(wù)。

實(shí)際上，國際運輸市場(chǎng)準入包含兩項基本權利：一是物流運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可權，又稱(chēng)運營(yíng)權，需經(jīng)兩國政府商定，航班業(yè)務(wù)權，即業(yè)務(wù)范圍，由指定的物流運輸企業(yè)確定并向準入授權國正式提交文件，經(jīng)授權國批準后實(shí)施。具有市場(chǎng)準入權的外國航空公司，必須具有準人授權國政府頒發(fā)的物流運輸業(yè)務(wù)證。通過(guò)市場(chǎng)準入許可的審批控制，保護本國、本地區或經(jīng)濟聯(lián)盟體的利益；另一方面，可以作為進(jìn)入另一個(gè)國家、地區、或經(jīng)濟聯(lián)盟體物流運輸市場(chǎng)的互利交換條件。

業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理國際物流運輸市場(chǎng)準入許可的內容之一是業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權，通過(guò)對業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權的管理，體現雙方互惠原則，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權利范圍還包括飛越權、技術(shù)性經(jīng)停權、加班飛行權等一系列問(wèn)題。獲得、保護、保留或撤銷(xiāo)這些權利，兩國政府需要通過(guò)協(xié)商并在相關(guān)的物流運輸協(xié)定中具體闡明。運力是物流運輸企業(yè)能力的體現。在國際物流運輸市場(chǎng)誰(shuí)入管理中，準入運力標志著(zhù)授權國允許開(kāi)放本國物流運輸市場(chǎng)的程度。

換言之，在兩國的物流運輸協(xié)定中，將明確說(shuō)明準入航班在指定的授權運營(yíng)航線(xiàn)上的機型和座位數或業(yè)載噸位。這種運力協(xié)定可以是對等的，也可以有差額而通過(guò)其他途徑進(jìn)行補償，也可以選擇放棄自己的權利。在國際物流運輸事務(wù)中，雖然兩國政府雙方商定同意有條件或無(wú)條件向對方開(kāi)放物流運輸市場(chǎng)，并向指定航空公司授予市場(chǎng)準入許可權，但是就業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權而言，還有許多細節需要商定，即準許對方航空公司采用什么方式經(jīng)營(yíng)指定的航線(xiàn)，這就涉及航行權問(wèn)題。