分類(lèi)控制對產(chǎn)品或服務(wù)按其性質(zhì)、類(lèi)別或重要性等關(guān)鍵因素實(shí)行分類(lèi)的管理，通常有以下幾種分類(lèi)控制法：民航通常分為行李運輸服務(wù)和貨運運輸服務(wù)。行李貨物運輸服務(wù)，通常設置單獨部門(mén)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)管理。在服務(wù)過(guò)程中，是具有情感認知和優(yōu)劣評判能力的人，旅客對所提供的服務(wù)會(huì )有全程感受和評判，更為重要的是旅客的評判“標準”具有因人而異的離散型。因此，影響旅客運輸服務(wù)過(guò)程質(zhì)量的關(guān)鍵因素中服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度與親和力占有很重要的地位。

另一個(gè)重要的質(zhì)量影響因素是影響這一質(zhì)量指標的中間環(huán)節又十分復雜，這是國內外業(yè)界共同努力加以改善的共同領(lǐng)域。接收和交付行李貨物環(huán)節具有服務(wù)相同的特點(diǎn)。影響行李貨物運輸服務(wù)質(zhì)量的另一個(gè)關(guān)鍵因素則是行李貨物的裝卸、分揀、倉儲與配送等過(guò)程，必須保障行李貨物完好性及正點(diǎn)率，這也是國內為之共同努力提高領(lǐng)域。按崗位分類(lèi)在民航客貨運輸服務(wù)流程中，崗位就是流程中的各個(gè)環(huán)節，崗位服務(wù)質(zhì)量就是部件質(zhì)量。流程中的崗位不同，則服務(wù)內容和質(zhì)量要求都會(huì )存在差異。例如，安檢與安保、地面特種車(chē)輛駕駛和飛機駕駛，其服務(wù)的內容、操作要求和質(zhì)量標準。因此，需要根據具體崗位內容分析質(zhì)量風(fēng)險、采取應對措施、設定評價(jià)方法。按航線(xiàn)性質(zhì)分類(lèi)按航線(xiàn)性顧分類(lèi)進(jìn)行質(zhì)量控制，通常主要跨境物流有國際航線(xiàn)和國內航線(xiàn)之分、國際航線(xiàn)和國內航線(xiàn)運輸服務(wù)的主要區別在于，國際航線(xiàn)運輸需要提供海關(guān)、邊防和商檢服務(wù)，這些環(huán)節直接影響旅客通行的便利性。此外根據國際法規和航線(xiàn)通航國法規及針對航線(xiàn)地域特點(diǎn)，都直接影響到過(guò)程的質(zhì)量。

運輸服務(wù)的主要區別在于，遠程和短程航線(xiàn)服務(wù)差異主要在于旅客運輸服務(wù)，遠程旅行的客戶(hù)更多地關(guān)注、飛機上的服務(wù)和機場(chǎng)候機期間配套的服務(wù)，而旅客更為關(guān)注航班頻率和航班準確時(shí)間點(diǎn)。由于航線(xiàn)差異，為了保障運輸過(guò)程中服務(wù)的質(zhì)量，尤其是旅行客戶(hù)的運輸，則是需要針對航線(xiàn)特點(diǎn)設計產(chǎn)品的，采取針對性的措施，以保障在過(guò)程中有好的質(zhì)量。按差異性分類(lèi)按照旅行客可和貨物的重要性來(lái)分類(lèi)提供服務(wù)，不僅是市場(chǎng)需要的營(yíng)銷(xiāo)策略，也是服務(wù)管理和質(zhì)量控制的需要。例如，旅游客按機票的艙位來(lái)分等級服務(wù)，公務(wù)艙、經(jīng)濟艙和特殊旅客等，提供的服務(wù)不僅候機環(huán)境、機上座位及機上服務(wù)等規格不同，而且在行程中受到的禮遇也有較大差異。質(zhì)量標準等要求相對要高。

在機場(chǎng)候機服務(wù)中，例如航空公司對旅客和一些社會(huì )組織(如移動(dòng)電話(huà)公司、旅行社、網(wǎng)購)的客戶(hù)，都按他們所貢獻的進(jìn)行分等級，如黃金級和普通客戶(hù)等，提供著(zhù)不一樣的服務(wù)規格和標準，包括服務(wù)人員，理所當然的，對服務(wù)的質(zhì)量要求和質(zhì)量的評估要求也有所不同。旅客的行李和貨物在運輸的過(guò)程通常按照貨物的特點(diǎn)和價(jià)值來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，比如易腐品、易碎品、易爆品、快件、儀器和貴重的物品等，來(lái)進(jìn)行分類(lèi)處理、包裝、倉儲和運輸，并按不同的質(zhì)量標準來(lái)進(jìn)行評價(jià)。