國際快遞可用機位多少和分配方案物流運輸的生產(chǎn)能力和機位周轉效率，因此機位分配和調度是機場(chǎng)運行管理中的一個(gè)重要環(huán)節。按照以上幾類(lèi)基本原則，貨運代理公司將根據航務(wù)部門(mén)下發(fā)的次日國際快遞航班飛行計劃進(jìn)行機位預分配，在實(shí)際執行中，將根據航班的具體執行情況及本場(chǎng)機位的具體管理規則進(jìn)行機位的動(dòng)態(tài)調配。

盡管如此，為了便于機場(chǎng)運行調度和生產(chǎn)安排便利與實(shí)施，國際快遞分配通常具有一定的相對穩定性，盡可能保持同一航班的飛機基本停靠在同一機位，便于機場(chǎng)地面服務(wù)與管理。在國際快遞分配過(guò)程中除了需要考慮上述的規則性和技術(shù)性因素外，還需要考慮飛機滑行的經(jīng)濟性，即飛機從機位到跑道口的距離最短、滑行時(shí)間最短、耗油最少、排放尾氣最少；需要兼顧考慮旅客從安檢口一(海關(guān)）一候機區一登機口之間的行走距離。

場(chǎng)面運行保障貨運代理公司除了進(jìn)行機位預分配之外，停機坪還需要進(jìn)行的運行保障工作有：為飛機牽引、泊位、充電、加水、除冰、消防、護衛、維修、行李和旅客場(chǎng)面運輸、各類(lèi)車(chē)輛、燃油、機場(chǎng)餐食等工作。特別是進(jìn)入冬季、除冰車(chē)、大型清掃車(chē)、除冰劑等設備和用品的準備工作。

候機樓服務(wù)保障候機樓是為如人身和行李安全檢查；國際旅客的海關(guān)服務(wù)；以及旅客候機。為到港航班旅客提供到達行李提取和國際快遞的海關(guān)服務(wù)，以及中轉服務(wù)等

值機柜臺調度國際快遞與地面運輸不同，航空旅客機票提供的主要信息航線(xiàn)、起飛時(shí)刻、機貨運代理公司需要通過(guò)值機發(fā)放登機牌環(huán)節，根據實(shí)際乘坐旅客人數，進(jìn)行飛機重心平衡和噸位控制，確保空中飛行安全。通過(guò)值機（check-in)，一方面能夠直接掌握乘機旅客人數和交運行李重量，另一方面根據旅客和行李信息能夠換算飛機載荷重量，以便對飛機的剩余運載能力和可用裝載空間進(jìn)行貨物配載。值機是航班地面保障的一個(gè)重要環(huán)節。由于機場(chǎng)在不同時(shí)段的進(jìn)出港航班量差異較大，特別是高峰時(shí)段，因此值機柜臺開(kāi)放多少，直接影響國際快遞的進(jìn)度和等候時(shí)間的長(cháng)短，直接影響航班能否正點(diǎn)起飛，直接反映機場(chǎng)的服務(wù)水平和機場(chǎng)運行管理水平。因此，候機樓服務(wù)部門(mén)需要根據航班計劃事先制定好值機柜臺分配方案和開(kāi)放計劃，并保障值機設備的運行正常，以便能夠有序高效地進(jìn)行旅客值機服務(wù)。值機柜臺分配，通常遵循以下基本原則：

位置相對固定。在大型機場(chǎng)，機場(chǎng)通常采用租賃方式，安排一個(gè)或多個(gè)國際快遞，專(zhuān)供基地航空公司使用，并由航空公司自己負責運行與服務(wù)管理。這種方式有利于基地航空公司在機場(chǎng)建立自己的服務(wù)品牌，有利于為常旅客貨物物流服務(wù)，更有利于機場(chǎng)的候機樓管理。