FBA頭程海運是交通運輸重要組成部分，在服務(wù)國家沿海和遠洋FBA頭程海運需求、促進(jìn)經(jīng) 濟貿易發(fā)展的同時(shí)，以其獨特的國際性特征，在我國交通 強國建設中發(fā)揮重要作用。 FBA頭程海運是我國交通運輸國際競爭力和引領(lǐng)性的最顯性體現。全球FBA頭程海運在同 一國際治理體系下遵守統一的技術(shù)和商業(yè)規則。企業(yè)在全球FBA頭程海運市場(chǎng)中同臺 競技，FBA頭程海運技術(shù)、資本、人才全球流動(dòng)、全球配置，全球國際航運中心之間也相互競爭。

       FBA頭程海運發(fā)展的市場(chǎng)空間是全球性的，我國在FBA頭程海運發(fā)展中的創(chuàng )新和引領(lǐng)，不 僅有利于我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，還惠及全球。FBA頭程海運是我國最早走出去的行業(yè)，率 先建立了全球性服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為我國進(jìn)出口貿易發(fā)展和我國企業(yè)走出去搭建橋 梁。FBA頭程海運的國際化、市場(chǎng)化特點(diǎn)，為我國交通運輸對外開(kāi)放、參與國際競爭和國際治理提供了先行先試的機會(huì )，積累了經(jīng)驗。

       一些國際FBA頭程海運慣例和法律在國際 民航中得到較好的借鑒和應用。 FBA頭程海運強國較早上升為國家戰略“基本建 近年來(lái)FBA頭程海運強國建設取得了階段性成就，具備成 為交通強國先行領(lǐng)域的基礎。 首先，我國FBA頭程海運要素規模大、結構優(yōu)，位居世界前列。我國FBA頭程海運船隊規模位 居世界前三位，大型化、年輕化水平優(yōu)于世界平均水平。其次，FBA頭程海運核心能力初步形成。沿海港 日經(jīng)營(yíng)效率和效益排名世界前列，中遠運FBA頭程海運集團、招商局集團在全球碼頭運營(yíng) 商排名中規模和效益位居前列。通過(guò)戰略重組，我國大型航運企業(yè)在干散貨 船、油船、雜貨特種船等領(lǐng)域運力規模居世界第一。第三，國際影響力、控制力 有所提升。

       我國已連續15次當選國際海事組織A類(lèi)理事國，提案數量進(jìn)人第 一集團，不斷增強國際FBA頭程海運話(huà)語(yǔ)權和規則制定權。在國際FBA頭程海運市場(chǎng)監管中、避免外國班輪公司 對我國國際際游運市場(chǎng)形成壟斷。上海國際航運中心建設取得顯著(zhù)成效：要素集 聚效應顯現，在國際航運中心的排位和影響力持續上升。