最大的區域政治、經(jīng)濟集團，廣泛的國際影響力

       大航海以來(lái)造就的全球性大國都在歐洲，但都沒(méi)有取得最終的正果。影響合作內容囊括政治、經(jīng) 濟、軍事等多個(gè)方面。從政治上看，歐盟國家通過(guò)實(shí)行共同外交和安全政策，在聯(lián)合國的一致性 直接提升其全球影響力，法國、英國是常任理事國，早期殖民地與歐盟有千絲 萬(wàn)縷的聯(lián)系，海外國土有利于歐盟迅速對全球事務(wù)做出反應，但面對自身復雜的地緣政治形勢，歐盟成員國中22個(gè)是北約成員，軍事上與 美國保持密切合作，發(fā)揮其在全球的影響力。

        歐盟整體經(jīng)濟、外貿進(jìn)出口規模、年對外直 接投資流量均與美國相當，累計投資規模、服務(wù)貿易強于美國。擁有一批世界 著(zhù)名企業(yè)和機構。 

傳統海運大國集聚，海運需求和運力供給大國 

        500多年前，大航海使歐洲成為現代海運發(fā)源地。海運作為歐盟的傳統 產(chǎn)業(yè)，在世界具有很強的競爭力，海運運力規模占世界的36%，既有GDP居世 界第4位、貿易居世界第3位的德國為代表的經(jīng)貿大國、其中希臘 船隊規模長(cháng)期居世界首位(表3-1），2015年底達到3.24億載重噸，占世界的 19%：德國1.21億載重噸，占世界的7.1%，居世界第4位。歐盟海運業(yè)十分 發(fā)達，相對于占世界9%的海運需求，船隊份額高出27個(gè)百分點(diǎn)，是世界海上 運輸服務(wù)貿易的主要輸出者，2014年丹麥、希臘、挪威和德國海運服務(wù)貿易順 差0分別為17億美元、14億美元、87億美元和74億美元。

       擁有一大批世界 著(zhù)名海運企業(yè)和機構，如丹麥馬士基集團（MAERSK)、瑞士地中海航運 （MSC)和法國達飛海運（CMA·CGM)經(jīng)營(yíng)集裝箱班輪規模包攬世界前三，希臘船王長(cháng)盛不衰。世界政府間國 際海運和企業(yè)相關(guān)組織中，大部分總部位于歐盟，擁有英國勞氏船級社(LR)、 挪威船級社一德國勞氏船級社（DNV-GL）兩大世界著(zhù)名船級社。每年世界海 運提案大多來(lái)自歐盟，即使按照單一國家排名也在世界前十中占據六位。