鄭和之后的海上力量與貿易 

        以鄭和下西洋為代表的中國航海事業(yè)，在當時(shí)可謂波瀾壯闊，令人嘆為觀(guān) 止。無(wú)論是航海技術(shù)、造船技術(shù)，還是組織管理水平，在當時(shí)世界上都處于遙 遙領(lǐng)先的地位。但終歸是縣花一現，鄭和去世之后，明朝終止了遠洋航海活 動(dòng)，甚至走向令人遺憾的“海禁”，其中緣由也是眾說(shuō)紛紜。 

      （1）鄭和下西洋政治意義遠大于經(jīng)濟意義

      （2)“厚往薄來(lái)”的經(jīng)濟貿易政策，使航海活動(dòng)最終失去經(jīng)濟支持。開(kāi)展 任何事業(yè)都要財力的支持，產(chǎn)出大于投入才能可持續發(fā)展。龐大的船隊、“蝕本”買(mǎi)賣(mài)是無(wú)法持續的。最終迫使明朝終止這一活動(dòng)。 

     （3)海洋意識淡薄。中國傳統系以大陸國家自居，以農立國，沿海少地、 多貧瘠，無(wú)法依靠農業(yè)發(fā)展，對海運貿易能夠帶來(lái)的國民巨大財富、關(guān)稅巨額 收入缺乏基本認識。 鄭和下西洋結束后，明朝徹底結束了大規模的遠洋航海活動(dòng)，對海洋的態(tài) 度也開(kāi)始日趨保守為了生計。從這個(gè)角度看，海禁政策反而起到了逼民為盜的副作 用。而在巨大利益的誘惑下，民間海商力量卻在不斷積聚，尤以鄭氏父子為代 表。1633年，明朝已經(jīng)十分虛弱，和荷蘭之間爆發(fā)了著(zhù)名的金門(mén)料羅灣海 戰，指揮這場(chǎng)戰爭的是被稱(chēng)為“海上國王”的鄭芝龍，戰爭最終以“海上馬車(chē) 夫”荷蘭的戰敗而結束。

       從鄭氏父子的海上力量可以看 出，中國勢力自鄭和之后，依靠民間力量建立了遠東水域的霸權，也是全球性大國形成和世界治理體系開(kāi)始形成的 關(guān)鍵時(shí)期，也是中國走向世界的最佳時(shí)期，使中國一步步走向落后，失去了海運通道和海上貿易，也偏 離了世界發(fā)展的主流。 明朝由于地大物博、農耕文化和封建王朝等種種原因，航海走上“厚往薄 來(lái)”“禮為紐帶”的朝貢體系和皇家行為，沒(méi)有調動(dòng)社會(huì )資本和航海家的積極 性，海運貿易財富回報不足以持續支持大航海，最終難以為繼；也因為“海 禁”，失去巨大貿易稅收而將巨大開(kāi)支以稅賦強加農民，最后導致農民起義推 翻明朝，中國社會(huì )前進(jìn)的步伐又變得僵硬而遲緩。