對鄭和下西洋的動(dòng)因更是眾說(shuō)紛紜，包括尋找建文帝下落、包抄帖木 兒汗國、發(fā)展海外貿易、提高中國威望和推行明成祖倡導的“世界秩序”等，就 是“天朝禮制體系”，實(shí)現天下“共享太平之福”，可能以后兩者為主。這種根 源于中國傳統的儒家禮制思想，也就是鄭和船隊區別于葡萄牙、西班牙船隊探 險掠奪之處，沒(méi)有侵占別國領(lǐng)土，沒(méi)有掠奪人口，沒(méi)有搶奪財物，相反，給予所 到之處大量賞賜，形成朝貢體系。 航海動(dòng)力和國力的不同，使得東西方航海具有完全不同的特點(diǎn)。力雄厚的海上機動(dòng)編隊。著(zhù)名國際學(xué)者英國的李約瑟在全面分析了當時(shí)的世 界歷史后，相對于鄭和下西洋的龐大船隊，西方 航海先驅們要小得多，同時(shí)，早 期葡萄牙、西班牙航海戰略具有顯著(zhù)的探險、尋找新航路和尋找未發(fā)現土地等 特性，明朝的航海則主要朝向已知的目標。

        二是明朝航海成果歸于皇家，而西 方探險則是利益分享。由于明朝的封建體制，航海成果基本是皇家獨享，下西 洋更是皇家行為，沒(méi)有調動(dòng)航海家的積極性和社會(huì )資本向航海集聚。而西方 航海則是王室與航海家、廣大社會(huì )資本分享，使得社會(huì )出現對航海極 變高漲的熱情。三是明朝朝貢體系與西方巨額財富回報。在經(jīng)濟上，明朝 實(shí)行的是皇家壟斷海運貿易，朝貢體系“厚往薄來(lái)”使得航海貿易經(jīng)濟回報 受到挑戰，多達百艘的龐大船隊和航海費用，使航海具有勞民傷財的痹癥之 嫌，也是最后走向“海禁”的重要原因。梁?jiǎn)⒊谡劦洁嵑拖挛餮鬄槭裁丛? 同時(shí)，“海禁”政策使海運貿易的巨額利潤誘發(fā)了大量民間海運走私貿易， 對“海禁”政策進(jìn)行抵制。西方航海一開(kāi)始就是重商主義驅動(dòng)，航海使國家 獲得巨額財富，從而激發(fā)更大的經(jīng)濟力量投入航海，航海家也成為司令、爵 土和巨額財富的擁有者，使航海得到王室、航海家和廣大社會(huì )資本長(cháng)期高漲 的追捧。

航海成就

      138米長(cháng)、56米寬的寶船能夠遠渡重洋是明朝造船和航海技術(shù)成就的 重要標志。首先是船型和動(dòng)力技術(shù)。寶船正式采用了福船船型，動(dòng)力推進(jìn)系 統采用的槍帆和槳梅都設計獨特，縱帆型布局、硬帆式結構提高了受風(fēng)效率， 更易應對海上風(fēng)云突變，調錢(qián)轉角靈活，可有效利用多面來(lái)風(fēng)，兩觸及解部的 長(cháng)梅不僅推進(jìn)高效，也保證了無(wú)風(fēng)時(shí)具備相當的航速。也創(chuàng )造了世界造船史上的奇跡。其次是航海和導航技術(shù)。一是繪制的航 海圖集。二是天文導 航，利用牽星板與牽星術(shù)，通過(guò)觀(guān)測不同季節、

      通過(guò)幾次下西洋，使很多國家和明朝建立了朝貢貿易體系，加強了中國與世界各國的聯(lián) 系，海上交通的安全和航線(xiàn)的開(kāi)辟，也使民間貿易隨之繁 榮起來(lái)，

      向海外國家傳播先進(jìn)的中華文明，促進(jìn)了中外文化 的雙向交流和共同進(jìn)步。鄭和使團在海洋上 活動(dòng)了近30年如馬歡撰寫(xiě)的 4.弘揚了共享太平、和平外交和平等貿易的發(fā)展思想 與西方航海戰略的殖民地掠奪、奴隸販賣(mài)等強權模式不同，雖有強大的軍事力量，但不謀 求殖民地掠奪和海外領(lǐng)土，也不仗勢欺人制定不平等的貿易政策，而是為解決 東南亞各國之間的矛盾做出了不懈的努力，甚至“厚往薄來(lái)”