2010年12月15日歐盟與約且簽署了歐盟一地中海空運運輸協(xié)議。2013年 1月10日第一次聯(lián)合委員會(huì )召開(kāi)。協(xié)議開(kāi)放了各自的航空運輸市場(chǎng)，將約旦融 入到“共同航空區”。約旦將把其立法與歐盟協(xié)調，并在跨境空運的安全、安保、 環(huán)境、空管、競爭和社會(huì )事務(wù)方面實(shí)施歐盟的立法規定。

協(xié)議使得歐盟的航空公司和約旦的航空空運公司可以在雙方之間任意點(diǎn)之間飛行， 并可以在對方設立分公司，取消了價(jià)格、航線(xiàn)和運力的限制。具體內容主要有：

（1)航權。約旦的航空公司有權在歐盟一成員國內部?jì)牲c(diǎn)之間運送(國內航權)，歐盟航空公司也可以在約旦境內任意兩點(diǎn)運送和上 下旅客和貨物。歐盟航空公司可以經(jīng)停一個(gè)或者以上的歐洲地中海國家、ECAA 國家以及冰島、挪威、瑞士等，前往約旦的一個(gè)或者以上的點(diǎn)約旦航空公司可以經(jīng)停一個(gè)或者以上的歐洲地中海國家、ECAA國家以 及冰島、挪威、瑞士等，前往歐盟的一個(gè)或者以上的點(diǎn)（第5航權、第8航權)。 上述航權的始發(fā)點(diǎn)或者目的地點(diǎn)應在歐盟或者約旦。任意一方航空公司可以雙向或者單向運營(yíng)，合并航班號，任意組合中間點(diǎn)與 締約方境內的點(diǎn)，減少中間點(diǎn)，可在任意點(diǎn)在不同航空器之間中轉旅客，在任意 點(diǎn)具有分程權，通過(guò)對方境內運送過(guò)站旅客，不考慮始發(fā)地的合并運輸。 各方航空公司可以與第三方航空公司在本協(xié)議規定的航線(xiàn)之外進(jìn)行代碼共 享，只要不涉及第5航權。 

（2)航空公司指定。航空公司指定標準為在指定方有主營(yíng)業(yè)務(wù)地 

(3）投資政策。約旦應允許歐盟國民多數擁有和實(shí)際控制約且的航空公司， 在聯(lián)合委員會(huì )確認的情況下(依21條(10）），應有互惠安排。 

（4)從事商務(wù)活動(dòng)。內容和ECAA協(xié)議基本一致。增加了有關(guān)航班時(shí)刻分配 的內容。締約方境內機場(chǎng)的航班時(shí)刻分配應獨立、透明非歧視進(jìn)行，應平等對待 所有航空公司。一方可以要求聯(lián)合委員會(huì )開(kāi)會(huì )討論有關(guān)航班時(shí)刻分配的問(wèn)題。

(5)價(jià)格。自由確定，不需要提交備案。 

（6）運力。航空公司根據商業(yè)需要自行確定運力和航班頻率。任何一方不得 限制運輸量、頻率或者服務(wù)的間隔、機型或者運輸類(lèi)型，除非出于海關(guān)、技術(shù)、 運行、環(huán)境、健康保護的理由。 

（7）統計信息合作、規制合作、設立聯(lián)合委員會(huì )、保障措施。基本上與ECAA 協(xié)議相同。