經(jīng)濟危險,這一類(lèi)危險與經(jīng)濟或者企業(yè)效益有關(guān)，例如，由于客貨運輸的需求量增長(cháng)過(guò)快，導致物流航班量增加，導致飛行、機務(wù)維修和航班運控等關(guān)鍵崗位的人員工作量過(guò)大而廢勞，所以可能會(huì )對一些特殊的情況缺乏敏捷的思維反應和決斷的能力；由于社會(huì )經(jīng)濟衰退危機，導致跨境物流運行成本的增加，進(jìn)而降低安全保障的資金投入；由于通貨膨脹，員工薪資得不到及時(shí)的提升，引起消極意工或還罷工，進(jìn)而降低安全責任等。

      政治危險，政治危險主要來(lái)源于政治、意識、宗教、文化等思想意識因素產(chǎn)生的敵對行為。如911事件，它不僅和國家的政治和思想意識有關(guān)，而且與宗教文化也有關(guān)，是一個(gè)多種矛盾激化的總爆發(fā)。有的政治危險出于個(gè)人的惡意等。尤其是在當今矛盾四起的國際環(huán)境，給國際民航的安全增加了更多的安全隱患。根據對歷史上發(fā)生過(guò)的飛行事故致因分析，危險源主要來(lái)自于這幾大方面交流過(guò)程，如對術(shù)語(yǔ)、標準、規范、規則、語(yǔ)言等含義的理解，如文檔材料編寫(xiě)規范性，術(shù)語(yǔ)定義的準確性、統一性、可讀性及可操作性。環(huán)境保障過(guò)程，如環(huán)境噪聲和振動(dòng)、溫度、燈光、防護設備等。

      外部因素，如國際政治、行業(yè)管理、宗教文化和社會(huì )矛盾等。當然，能夠導致危險的原因有很多，通過(guò)對危險因素的分析，加強其危害性的了解與認識，提升識別危險的能力，加強防范，降低風(fēng)險。風(fēng)險評估針對危險特征、危險源分布范圍、危險致因等特點(diǎn)，分析這些危險產(chǎn)生的可能性和危害程度，評估結果可以采用如下式所示的風(fēng)險度，出現風(fēng)險的可能性通常根據事故檔案統計分析并計算發(fā)生的概率而得來(lái)，也有采取直接量化值，危害嚴重程度通常根據發(fā)生危險的場(chǎng)景（或業(yè)務(wù)環(huán)節）性質(zhì)來(lái)確定。例如，飛行員的操作失誤與行李裝卸操作失誤的后果危害程度完全不同。有些很可能會(huì )導致致命的危險，雖然出現的可能性會(huì )比較小，但是后果卻會(huì )很重，不可接受，有一些危險出現的概率相對來(lái)說(shuō)會(huì )比較高，但是后果的危害性卻會(huì )相對較小，屬于非致命性差站。可以容忍，如旅客行李或貨物重量計量不準，但還是存在一定的危險，在一定程度范圍內是可以容忍的，如過(guò)度超重則會(huì )對飛行安全產(chǎn)生威脅。風(fēng)險危害程度及可接受程度、為目前我國用于機場(chǎng)安全風(fēng)險評估的管理過(guò)程中同時(shí)也得到統計分析風(fēng)險的依據。