機場(chǎng)是具體實(shí)施貨運運輸準備工作的重要場(chǎng)所，不僅要為航班飛機起飛和降落提供安全的跑道系統和必要的地面服務(wù)設施設備，而且要為飛機停靠、旅客、裝卸行李貨物郵件和飛機維修等提供停機位，以及為旅客登機提供值機、安檢、候機和中轉等服務(wù)。為了做好機場(chǎng)保障工作，需要根據亞馬遜FBA頭程每天發(fā)布的次日航班計劃，制訂本場(chǎng)的次日保障計劃，包括貴賓接待計劃、離港航班保障計劃、進(jìn)港航班保障計劃等。

機場(chǎng)亞馬遜FBA頭程活動(dòng)主要分布在機場(chǎng)的兩大區域空間，一是機場(chǎng)飛行區，主要包括與機場(chǎng)安全直接相關(guān)并禁止公眾進(jìn)入的區域，如跑道等；航班地面保障服務(wù)的另一部分分布在候機樓內的服務(wù)區，主要包括值機柜臺、行李傳送帶和安檢通道的外側，以及安檢通道內側與登機門(mén)之間的候機區域。因此，機場(chǎng)必須根據物流計劃做好次日的運行保障計劃，特別是多跑道機場(chǎng)，更需要周密計劃和協(xié)調安排機場(chǎng)的各項生產(chǎn)資源。因告如場(chǎng)必須保障跑道、機場(chǎng)場(chǎng)面的適航性，確保完全符合規定的等級飛機起降要求。為確保航班安全正點(diǎn)運行，機場(chǎng)與空管部門(mén)需要確定每日對機場(chǎng)跑道、滑行道、以及定期對跑道道面摩擦力進(jìn)行檢測和道而裂健檢驗的養護計劃，“保證道面完好、平坦、通暢、無(wú)積水”；制訂關(guān)于FBA頭程的檢查機制和檢修計劃。

飛機起飛或降落過(guò)程指揮、跑道起降方向確定、多跑道機場(chǎng)的起降跑道選擇等工作，通常由物流頭程部門(mén)負責指揮和調度。根據規定，亞馬遜FBA頭程工作在具體實(shí)施航班計劃的運輸飛行之前，必須按照事先獲批的“預先飛行計劃”，在規定的時(shí)間量（通常為上一天）之前提前向當地機場(chǎng)的FBA頭程部門(mén)提交申請，機場(chǎng)FBA頭程部門(mén)將根據各貨代公司的航班起飛和降落時(shí)刻計劃飛行的起飛和降落時(shí)刻順序與航班性質(zhì)進(jìn)行統一編排，編制成本場(chǎng)的航班飛機飛行計劃。在我國經(jīng)濟發(fā)達地區，隨著(zhù)機場(chǎng)客貨業(yè)務(wù)的不斷增長(cháng)，多跑道機場(chǎng)不斷出現。為了安全調配同一機場(chǎng)的多條跑道飛機起降，保障設備的調度過(guò)程，提高跑道利用率，多跑道機場(chǎng)通常采用跑道用途相對固定的調配方法，事先將跑道按用途進(jìn)行分配。

如三跑道機場(chǎng)，確定一條跑道主要用于國際航班飛機，另外兩條主要用于國內航班起降。機場(chǎng)FBA頭程部門(mén)在各跑道功能預分配基礎上，根據機場(chǎng)進(jìn)出港航班起降時(shí)刻先后順序和航班性質(zhì)，編制針對跑道的航班飛機起降時(shí)刻調配計劃，形成FBA頭程部門(mén)使用的航班飛行計劃。當然，在具體實(shí)施過(guò)程中，還需要根據航班飛機的實(shí)際飛行狀況、等因素，確定具體飛機的順序和使用的具體跑道。