國際經(jīng)驗顯示，海運業(yè)，港口群、國際航運中心、大型海運企業(yè)是 最主要的載體。海運發(fā)展的各類(lèi)資源在這三大載體中高度聚集，密集發(fā)生著(zhù) 各類(lèi)交易、交流和創(chuàng )新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。在國際海運發(fā)展歷程中，以大型海運 企業(yè)、國際航運中心和國際樞紐港為核心的海運生態(tài)圈共生共榮，為區域。海運企業(yè)也不斷創(chuàng )新，提高專(zhuān)業(yè)化水平， 從而提高運輸效率、節約運輸成本，使全球范圍內的供應鏈管理和及時(shí)生產(chǎn)成 為可能。 港口群所在區域孕 育著(zhù)國際航運中心、大型海運企業(yè)。

      誕生和聚集了大量海運企業(yè)及相關(guān)行業(yè)機構，直到今天仍然是 海運規則。我國近年來(lái)大力推動(dòng)港口群建設，推動(dòng)大型國際海運企業(yè)戰略重組，促進(jìn)了海運產(chǎn)業(yè)集群 的形成。要求港口全面提高資源利 用效率，推進(jìn)安全綠色發(fā)展。 面對新的發(fā)展形勢，我國碼頭運營(yíng)商快速發(fā)展，短短幾年就形成了規模位 于世界前兩位的全球碼頭運營(yíng)商和一批跨區域碼頭運營(yíng)商，全面推動(dòng)港口自然資源、行政資源和經(jīng)營(yíng)資源的整合，沿海港口群維形基本形成，（其中大連港是國際集裝箱干線(xiàn)港），經(jīng)營(yíng)資源將由招商局集團整合。津冀沿海港口群自然資源與行政資源通過(guò)政府規劃引導，河北港口集團實(shí)現了秦、 唐、滄跨區域經(jīng)營(yíng)，天津港集團實(shí)現了與河北港口集團、唐山港集團經(jīng)營(yíng)資源 的整合。隨著(zhù)山東港口協(xié)調發(fā)展的推動(dòng)，山東半島港口群（青島港為國際集 裝箱干線(xiàn)港）正在形成。

     長(cháng)三角港口群(上海港、寧波一舟山港和連云港港是 國際集裝箱干線(xiàn)港）由早期上海組合港逐步深入，上海與浙江共同開(kāi)發(fā)、運營(yíng) 洋山港，實(shí)現了跨區域自然資源整合。上港集團開(kāi)展沿長(cháng)江港口集裝箱碼頭資源 的整合，經(jīng)營(yíng)支線(xiàn)集裝箱班輪船隊，通過(guò)與中遠海運集團在碼頭、集裝箱班輪的交叉持股實(shí)現了港航融合。三大集裝箱國際干線(xiàn)港口協(xié)調互動(dòng)，有力推動(dòng)珠三角港口群的形成。 2017年廣東省啟動(dòng)港口資源整合。 

     國際航運中心是我國海運生態(tài)最發(fā)達、最完善的地方，也是我國海運生態(tài) 利用全球資源、參與全球市場(chǎng)競爭的地方。以上海為代表的國際航運中心城 市是我國海運各要素的聚集區，大量海運上下游企業(yè)、政府機構、行業(yè)組織和 從業(yè)人員聚集于此，不斷創(chuàng )新海運服務(wù)功能和業(yè)態(tài)，極大地提升了海運交易效 率，吸引和配置全球海運資源，為國家和區域經(jīng)濟發(fā)展發(fā) 揮著(zhù)巨大作用。天津、大連、廈門(mén)、廣州等區域性國際航運中心建設也在穩步 推進(jìn)。 隨著(zhù)我國經(jīng)濟持續發(fā)展，我國海運生態(tài)的規模將繼續增長(cháng)，結構進(jìn)一步完 善，吸引更多的全球海運資源聚集在我國的國際航運中心。同時(shí)也要看到，我 國國際航運中心在營(yíng)商環(huán)境方面與國際領(lǐng)先水平仍然存在差距，需要持續 改善。