新機場(chǎng)選址必須根據機場(chǎng)工程技術(shù)要求，從機場(chǎng)的凈空條件、地形、地貌、地質(zhì)、水文、 氣象、電磁干擾、國防、空域、環(huán)保、文物及自然資源、社會(huì )公共基礎設施等方面，選擇2~3 個(gè)備選場(chǎng)址進(jìn)行綜合對比研究，重點(diǎn)研究場(chǎng)址地區的地質(zhì)結構、氣象特征以及空域飛 行性能，并形成研究報告供民航當局審核和組織論證。 

項目計劃

      新建機場(chǎng)申請文件之一是機場(chǎng)工程建設項目建議書(shū)，重點(diǎn)對機場(chǎng)建設 背景、機場(chǎng)建設規模和融資渠道、用地方案、環(huán)境保護與節能減排、項目各主要部分的資金 預算，以及機場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景和效益等進(jìn)行闡述，為有關(guān)主管部門(mén)在對申請新建機場(chǎng)項目 進(jìn)行審查和審批時(shí)提供決策依據。 

可行性研究

      機場(chǎng)建設項目可行性研究是對機場(chǎng)項目建議書(shū)內容的深入細化研 究，以對機場(chǎng)建設提出具體方案，以確保實(shí)現機場(chǎng)建設和運行目標。新建機場(chǎng)的可行性研 究通常分為“預可研”和“可研”兩個(gè)步驟。在申請新建機場(chǎng)立項階段進(jìn)行預可研，或稱(chēng)可 行性初步研究，是機場(chǎng)申請立項的必備材料和審批決策的重要依據。在機場(chǎng)建設項目獲 批立項后將繼續進(jìn)行可行性研究，對預可研內容再進(jìn)一步深化研究，是機場(chǎng)總體規劃的重 要基礎和關(guān)鍵依據。

根據我國

      《民用機場(chǎng)建設管理規定》，機場(chǎng)建設總體規劃需要 依據可行性研究結果和滿(mǎn)足機場(chǎng)未來(lái)20年發(fā)展需求，按照“統一規劃，分期實(shí)施”原則，依 據《國際民用航空公約》附件14（機場(chǎng)設計與運行標準）和我國民用機場(chǎng)建設標準對機場(chǎng) 總體工程規模和投資規模、設施設備布局、地面交通系統、水電氣（汽）信油布局、環(huán)境保 護、土地利用，以及機場(chǎng)運行管理的組織機構等內容，進(jìn)行全面規劃和分階段建設目標設 計，主要包括機場(chǎng)所在地航空客貨市場(chǎng)需求預測、分階段機場(chǎng)客貨吞吐量目標、飛行區規 劃、航站區規劃、機場(chǎng)陸側交通以及地面交通系統規劃、貨運區規劃、機場(chǎng)運行管理信息系 統規劃，以及有關(guān)綜合配套設施及配套項目規劃等內容。機場(chǎng)建設總體設計是機場(chǎng)建設 工程設計的主要依據，對機場(chǎng)未來(lái)能否滿(mǎn)足階段性發(fā)展需求、充分發(fā)揮機場(chǎng)資源效用、提 高機場(chǎng)運行效率、節省投資等至關(guān)重要]。

        根據《民用機場(chǎng)建設管理規定》，機場(chǎng)建設總體規劃必須由具備相應資質(zhì)的規劃設計 部門(mén)按照民航局《民用機場(chǎng)總體規劃編制內容及深度要求》編制，需要上報民航管理當局 組織論證和審批。