如果讓國際快遞配送員兼任銷(xiāo)售，那么，改善其與客戶(hù)接觸的方 式和儀表舉止是必需的。 國際快遞配送員的心得體會(huì )國際快遞配送員的工作是什么?為什么要與客戶(hù)親切地打招呼? 為什么要注意儀表舉止? 

       這是因為國際快遞配送員代替發(fā)貨人國際快遞配送的關(guān)系。換句話(huà)講，因 為國際快遞配送員代替發(fā)貨方的銷(xiāo)售員進(jìn)行國際快遞配送。 銷(xiāo)售員接到訂單后，本應親自送貨上門(mén)，但是，這樣一 來(lái)商品價(jià)值就會(huì )漲至最高點(diǎn)。但現實(shí)情況往往不是這樣，因 為僅憑銷(xiāo)售員一個(gè)人根本不可能向所有客戶(hù)提供服務(wù)。 于是，銷(xiāo)售把國際快遞配送業(yè)務(wù)交給國際快遞配送員完成，這意味著(zhù)國際快遞配送 員應該具備與銷(xiāo)售員近似的與客戶(hù)接觸的能力和儀表舉止。 國際快遞配送員應從銷(xiāo)售的立場(chǎng)出發(fā)代行職責。 

      減少商品破損的方法 盡管如此，當國際快遞配送人員接到把多家不特定客戶(hù)訂購的商 品送往多處不特定交貨地的復雜國際快遞配送任務(wù)時(shí)，一定會(huì )感到體 力和精神的雙重疲勞。疲勞蓄積時(shí)，國際快遞配送員對貨物的處理容 易發(fā)生疏漏，并可能導致商品破損。 怎樣避免因這種疏漏引發(fā)的問(wèn)題呢?除了對國際快遞配送員進(jìn)行 教育之外沒(méi)有其他辦法。可以從教育員工的方式出發(fā)，通過(guò) 實(shí)踐逐步減少事故發(fā)生率。 

      雖然事故的直接責任人是個(gè)人，但發(fā)生事故的地點(diǎn)是工 作崗位，這一點(diǎn)是共通的。因此，帶領(lǐng)全員改善工作環(huán)境， 建立積極向上的工作意識，有助于減少事故發(fā)生。 那么，怎樣對員工開(kāi)展培訓教育呢?培訓需要投入時(shí)間 和成本，平時(shí)很難擠出空閑時(shí)間，只能放在休息日進(jìn)行。在 工作日分組培訓的先例并不罕見(jiàn)，但建議盡量組織全員參 與，分組討論進(jìn)行。

      培訓正式開(kāi)始前，主講人向全員傳達企業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，剖析現狀中存在的問(wèn)題，倡導全員一起圍繞今后的改善 工作進(jìn)行思考，在此基礎上制定實(shí)踐計劃。 通過(guò)將上述內容作為正式項目啟動(dòng)和實(shí)踐，讓員工從內 心深處萌生全員參與改善的良好意識，不僅有助于精神層面 的滲透，還能取得很好的效果。