在以電商為代表的諸多產(chǎn)業(yè)的驅動(dòng)下，中國自2012年以來(lái)就在全球物 流市場(chǎng)規模排行榜中獨占整頭。無(wú)人機、智能機器人、云倉儲等新技術(shù)的 不斷涌現，在推動(dòng)我國國際物流產(chǎn)業(yè)信息化建設的同時(shí)，更是讓整個(gè)國際物流產(chǎn)業(yè) 在轉型“智慧國際物流”的路上走得越來(lái)越遠。

      但我們不得不面對的事實(shí)是我國的國際物流產(chǎn)業(yè)信息化仍出于起步階段， 配送效率低下，供需不平衡，空載率過(guò)高，數據資源被壟斷等問(wèn)題十分 突出。 近年來(lái)，我國國際快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量保持高速增長(cháng)。2014年，整個(gè)國內國際快遞 業(yè)訂單量高達140億，同比增長(cháng)高達52%；而到了2015年我國的國際快遞當單 量則增長(cháng)至206.7億，同比增長(cháng)48%。

      國際快遞業(yè)務(wù)的迅猛增長(cháng)對我國的國際物流提 出了巨大的挑戰，雖然阿里、京東等電商巨頭都在通過(guò)增加倉儲面積、自 建國際物流網(wǎng)絡(luò )、發(fā)展云服務(wù)解決方案等方式來(lái)緩解訂單量高速增長(cháng)所造成的 配送壓力，但至今仍未取得實(shí)質(zhì)性突破。 由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費需求的碎片化及多元化，使如今的國際物流運營(yíng) 模式的弊端不斷爆發(fā)出來(lái)，國際物流行業(yè)的轉型升級已經(jīng)成為企業(yè)界要解決一 大關(guān)鍵問(wèn)題。智慧國際物流為這一問(wèn)題的解決提供了有效方案。大數據、云計 算等技術(shù)的相繼涌現，在世界范圍內掀起了一場(chǎng)國際物流行業(yè)的巨大變革。 智慧國際物流能夠有效提升客戶(hù)的消費體驗，在為國際物流企業(yè)建立起強大的 核心競爭力的同時(shí)，更可以有效提升中國國際物流行業(yè)的整體發(fā)展水平，提高 社會(huì )資源利用率。國際物流信息化建設十分完善的美國，社會(huì )國際物流總成本在 GDP中占比僅為8%，而我國高達17%，在這項指標上，我國還存在著(zhù)大 量的優(yōu)化空間。 

      社會(huì )各界普遍認為國際物流產(chǎn)業(yè)行業(yè)門(mén)檻不高，是一個(gè)技術(shù)含量低、勞動(dòng) 密集型的行業(yè)。國際物流企業(yè)在國際物流技術(shù)應用、信息化建設及國際物流配送方案等 方面也并未投入太多的資源，這就導致了智慧國際物流的落地受到了諸多限制。 具體來(lái)看，國際物流產(chǎn)業(yè)尚未實(shí)現標準化、智慧國際物流觀(guān)念普及難度大、轉型成 本高是幾大痛點(diǎn)。

      當然，國際物流企業(yè)之間的數據壟斷也要予以解決。智慧國際物流的落地首先 要完成基礎性的工作，在智能硬件、電子面單、數據流通等方面建立統一 的標準。 此外，大數據、云倉儲等新興技術(shù)擁有廣闊的應用前景，通過(guò)運用新 技術(shù)可以讓處于閑置狀態(tài)的配送及倉儲資源得到充分利用。例如，個(gè)人及 企業(yè)的閑置房間可以作為包裹的臨時(shí)集散網(wǎng)點(diǎn)；通過(guò)眾包國際物流快速完成跨 區域包裹的高效配送等。 在國際快遞業(yè)務(wù)量及人工成本不斷上漲的壓力下，許多國際物流企業(yè)已經(jīng)逐漸 認識到智慧國際物流將成為未來(lái)國際物流行業(yè)的主流發(fā)展趨勢。從整體上來(lái)看，智 慧國際物流的實(shí)現是一個(gè)十分復雜的系統工程，不是靠高科技技術(shù)就能解決的 問(wèn)題。

     考慮到現有的國際物流基礎配套設施、信息化建設、企業(yè)間的數據割裂 等現實(shí)基礎，我們不得不承認距離智慧國際物流的落地還有很長(cháng)的一段路要走。