空運網(wǎng)絡(luò )規定了航空公司的客貨運輸市場(chǎng)和運輸組織形式，是航空公司賴(lài)以生存的必要條件。空運網(wǎng)絡(luò )的布局是編制航班計劃的前提。如果空運網(wǎng)絡(luò )布局不合理，不管怎樣安排航班計劃，航空公司都難以產(chǎn)生最佳效益。因此，空運網(wǎng)絡(luò )布局是否合理在航空公司運營(yíng)中起著(zhù)重要作用，科學(xué)合理、實(shí)事求是地設計空運網(wǎng)絡(luò )，對于有效組織生產(chǎn)、充分發(fā)揮國際貨代公司的運能潛力、提高生產(chǎn)效率和運輸質(zhì)量， 具有極其重要的意義。 歸納起來(lái)，貨代公司空運網(wǎng)絡(luò )的重要性主要體現在以下方面。 

    （1)空運網(wǎng)絡(luò )影響航空公司的生存和發(fā)展。航空公司的戰略規劃部門(mén)在對外部環(huán)境、內部環(huán)境進(jìn)行縝密分析之后，應科學(xué)地對本公司未來(lái)的空運網(wǎng)絡(luò )做出決策。因為空運網(wǎng)絡(luò )結構決策要明確本公司的市場(chǎng)定位、目標顧客、運輸組織形式和聯(lián)盟策略，所以它對公司的生存和發(fā)展有著(zhù)重要的戰略意義。因此，航空公司空運網(wǎng)絡(luò )決策上的失誤，對航空公司的打擊可能是致命的，即使是小范圍、短時(shí)期的航 線(xiàn)決策失誤，也會(huì )讓航空公司蒙受重大的經(jīng)濟損失。 

      (2)空運網(wǎng)絡(luò )影響航空公司經(jīng)營(yíng)目標(或宗旨）的實(shí)現。一般來(lái)說(shuō)，航空公司在成立之初或某個(gè)戰略轉折關(guān)頭，都要向社會(huì )宣布其宗旨或經(jīng)營(yíng)目標（如市場(chǎng)分擔 率、經(jīng)濟效益)。能不能實(shí)現其宗旨或經(jīng)營(yíng)目標，在很大程度上取決于航空公司的

      (3)空運網(wǎng)絡(luò )影響航空公司、航空公司聯(lián)盟的綜合競爭力。航空公司之間的空運網(wǎng)絡(luò )決策及其實(shí)施。 競爭歸根到底是綜合實(shí)力的較量，而空運網(wǎng)絡(luò )的質(zhì)量是航空公司綜合實(shí)力的主要指標之一。航空公司聯(lián)盟之間的競爭更體現為空運網(wǎng)絡(luò )之間的競爭。 

    （4)空運網(wǎng)絡(luò )結構將長(cháng)期影響營(yíng)運成本。因為空運網(wǎng)絡(luò )規定了運輸組織形式，對于不同的空運網(wǎng)絡(luò )結構，O-D流的路線(xiàn)和飛機運行模式將不相同，這會(huì )導致運輸成本不相同。科學(xué)設計的空運網(wǎng)絡(luò )，具有最小的運輸成本，劣質(zhì)的空運網(wǎng)絡(luò )意味著(zhù)較高的運輸成本。空運網(wǎng)絡(luò )規劃是戰略層次的規劃，其結構是相對穩定的，而且改變的成本很高，因此空運網(wǎng)絡(luò )將長(cháng)期影響航空公司的營(yíng)運成本。