中國跨境物流自由化程度隨著(zhù)時(shí)間的推移而不斷提升。1970年以前，中國全部跨境物流協(xié)定自由化程度評分均低于5，而且有幾乎一半的協(xié)定評分為零，即屬于限制最為嚴格的協(xié)定類(lèi)型。1980年開(kāi)始，有協(xié)定的自由化程度評分高于5。2002年，有超過(guò)1/3的協(xié)定自由化程度評分高于5，其中還有5份協(xié)定的自由化程度評分高于10。

2010年，有30%的協(xié)定自由化程度評分高于10，并且有評分高于20的跨境物流協(xié)定出現。2016年，有超過(guò)一半的協(xié)定自由化程度評分高于10，評分高于20的跨境物流協(xié)定比201q年增加了2倍。在評估中國跨境物流協(xié)定總體自由化情況時(shí)，由于部分跨境物流協(xié)定訂立后，雙方并沒(méi)有實(shí)際通航，就不存在雙邊的航空運輸數據。就是已經(jīng)通航的協(xié)定，由于評價(jià)的時(shí)間段較長(cháng)，航空運輸數據的可得性和完整性均無(wú)法得到保障，因此，無(wú)法采用航空運輸量加權的辦法來(lái)評估中國跨境物流協(xié)定總體的自由化情況。這里僅簡(jiǎn)單采用算術(shù)平均的方式，計算了中國跨境物流協(xié)定總體自由化情況。中國跨境物流協(xié)定總體自由化情況在192年以前處于一個(gè)比較平穩的狀態(tài)，自由化程度評分低于2。

中國跨境物流協(xié)定自由化程度在20世紀60年代中期出現一個(gè)小幅上升，70年代又出現一個(gè)小幅上升后，直到1992年才穩步上升，2000年時(shí)自由化程度評分突破3，2005年超過(guò)5，2009年超過(guò)7，2014年超過(guò)10。2016年中國跨境物流協(xié)定總體自由化評分結果是2000年的3倍生.國而說(shuō)可以設，從20%年到2016年中國國際運輸意體自由化程度增加解上還評價(jià)結果與WTO206年對中國2005年跨境物流協(xié)定評價(jià)結果進(jìn)了兩倍多。